2019 Renault K-ZE 26.8 KWh (45 HP)

En 2019, en el Salón del Automóvil de Shanghái, el fabricante de automóviles francés Renault presentó un nuevo vehículo eléctrico en su gama, el K-ZE, un crossover de tamaño pequeño dirigido al segmento B urbano.

Tras la presentación del Kwid en 2015, el fabricante de automóviles francés dio otro paso adelante y, basándose en la misma plataforma, creó el K-ZE. El nombre en sí era la abreviatura de Kwid Zero-Emissions. Este vehículo fue el resultado de la cooperación de Renault con el gigante industrial chino Dongfeng. En Europa, un modelo diseñado con esta marca se conocía como Dacia Spring. Con la creación del K-ZE, Renault entró profundamente en el segmento urbano de tamaño pequeño del mercado con un vehículo tipo crossover que lucía una mayor distancia al suelo que la mayoría de sus competidores. Además, era el vehículo eléctrico más asequible de la gama del fabricante de automóviles.

El frontal del coche presentaba un amplio panel que se extendía de lado a lado y lucía el emblema cromado de Renault en el centro. Sobre él, el fabricante de automóviles instaló las luces diurnas LED, mientras que debajo, en el parachoques, colocó los faros halógenos. Esta tendencia de montar las luces de estacionamiento y DRL por encima de los faros principales ya estaba presente en otros vehículos, como el Nissan Juke, que fue pionero en ello. Más abajo, en el faldón, el fabricante de automóviles instaló una parrilla inferior en forma de A necesaria para refrigerar la electrónica del coche.

En su perfil, el K-ZE lucía molduras de plástico negro alrededor de los pasos de rueda, enfatizando la inspiración SUV del vehículo. Además, la mayor distancia al suelo que la mayoría de los demás vehículos de su segmento lo hacía más capaz de hacer frente a caminos sin pavimentar y baches. Un conjunto de molduras de plástico adornaban los paneles de las puertas, protegiendo la carrocería de los arañazos causados por los carritos de la compra. Al mismo tiempo, sobre el vehículo, el fabricante de automóviles instaló rieles en el techo, mientras que en la parte trasera, la ventana trasera inclinada hacia adelante presentaba un alerón de techo en la parte superior. Finalmente, los faros traseros LED montados en las esquinas flanqueaban el portón trasero que se extendía hacia abajo sobre el parachoques.

En el interior, la principal atracción del salpicadero era la pantalla táctil de ocho pulgadas del sistema de infoentretenimiento, mientras que el conductor tenía delante una pantalla bien organizada para el cuadro de instrumentos. A pesar de los interiores de plástico duro y las superficies ásperas, el K-ZE estaba bien diseñado y fabricado para acomodar hasta cuatro pasajeros a bordo. En la parte trasera, el asiento de banco plegable podía ampliar el espacio del maletero, que de otro modo podría ofrecer solo 300 litros (10,6 pies cúbicos) de espacio. Aunque no ofrecía demasiadas características o comodidades, era uno de los vehículos de menor precio en el mercado chino.

El vehículo se construyó sobre la plataforma CMFA-EV, desarrollada conjuntamente por Renault Alliance, Mitsubishi y Dongfeng. Contaba con un paquete de baterías de 26,8 kWh que podía garantizar al vehículo una autonomía de 271 km (168 millas). El motor que impulsaba las ruedas delanteras desarrollaba 45 CV (44 hp).