2019 Renault K-ZE 26.8 KWh (45 HP)

En 2019, au salon de Shanghai, le constructeur automobile français Renault a dévoilé un nouveau véhicule électrique dans sa gamme, le K-ZE, un crossover de petite taille destiné au segment B urbain.

Après avoir dévoilé la Kwid en 2015, le constructeur français a fait un nouveau pas en avant et, sur la même plateforme, a créé la K-ZE. Le nom lui-même était l'abréviation de Kwid Zero-Emissions. Ce véhicule était le résultat de la coopération de Renault avec le géant industriel chinois Dongfeng. En Europe, un modèle conçu sous ce nom était connu sous le nom de Dacia Spring. En créant la K-ZE, Renault s'est profondément implanté dans le segment des véhicules urbains de petite taille avec un véhicule de type crossover qui arborait une garde au sol plus élevée que la plupart de ses concurrents. De plus, il s'agissait du véhicule électrique le plus abordable de l'écurie du constructeur automobile.

La face avant de la voiture était constituée d'un large panneau qui s'étendait d'un côté à l'autre et arborait le logo chromé Renault au milieu. Au-dessus, le constructeur automobile a installé les feux de jour à LED, tandis qu'en dessous, sur le pare-chocs, il a placé les phares halogènes. Cette tendance de monter les feux de stationnement et les feux de jour au-dessus des phares principaux était déjà présente sur d'autres véhicules, comme le Nissan Juke, qui en a été le pionnier. Plus bas, sur le tablier, le constructeur automobile a installé une calandre inférieure en forme de A nécessaire au refroidissement de l'électronique de la voiture.

De profil, le K-ZE arbore des moulures en plastique noir autour des passages de roue, soulignant l'inspiration SUV du véhicule. De plus, la garde au sol plus élevée que la plupart des autres véhicules de son segment lui permet de mieux affronter les routes non pavées et les nids-de-poule. Un ensemble de garnitures en plastique orne les panneaux de porte, protégeant la carrosserie des rayures causées par les chariots de supermarché. Dans le même temps, au-dessus du véhicule, le constructeur automobile a installé des rails de toit, tandis qu'à l'arrière, la lunette arrière inclinée vers l'avant présente un becquet de toit au sommet. Enfin, les feux arrière à LED montés dans les coins flanquent le hayon qui s'étend vers le bas jusqu'au pare-chocs.

À l'intérieur, l'attraction principale du tableau de bord était l'écran tactile de huit pouces pour le système d'infodivertissement, tandis que le conducteur se trouvait devant un écran bien agencé pour le groupe d'instruments. Malgré l'intérieur en plastique dur et les surfaces rugueuses, le K-ZE était bien conçu et conçu pour accueillir jusqu'à quatre passagers à bord. À l'arrière, la banquette rabattable permettait d'agrandir l'espace du coffre, qui ne pouvait autrement offrir que 300 litres (10,6 pi3) d'espace. Même s'il n'offrait pas beaucoup de fonctionnalités ou d'équipements, il s'agissait de l'un des véhicules les moins chers du marché chinois.

La voiture a été construite sur la plateforme CMFA-EV développée conjointement par Renault Alliance, Mitsubishi et Dongfeng. Elle était équipée d'une batterie de 26,8 kWh qui pouvait assurer au véhicule une autonomie de 271 km. Le moteur qui alimentait les roues avant développait 45 ch (44 ch).