2020 Ford Mustang Mach-E 98.8 Kw (465 HP)

Questo fu il modello più rivoluzionario che portava la targa Mustang, e molti fan del marchio ne furono indignati. Ma nonostante ciò, il veicolo fu apprezzato per le sue caratteristiche.

Nel 1964, la Ford presentò la Mustang come la pony car originale e la costruì per sei generazioni prima di creare la versione più insolita, la Mustang Mach-E. Mentre solo la targa e diversi spunti di design erano stati ripresi dalla famosa coupé americana, il resto del veicolo era completamente nuovo da zero. A differenza della sua compagna di scuderia, era una coupé SUV con una trasmissione completamente elettrica adatta alla prossima generazione di clienti che non pensavano a un veicolo come a uno alimentato a benzina ma come a un'auto alimentata a elettroni che poteva fare di più che semplicemente correre veloce su autostrade e strade. Era anche perfettamente in grado di guidare su strade sterrate o in condizioni scivolose. Oltre a ciò, l'elevato livello tecnologico della Mach-E la rese un acquisto obbligato per molti giovani clienti che non amavano i veicoli alimentati a benzina tanto quanto i loro genitori.

I designer della Mustang Mach-E del 2020 si sono ispirati alla Mustang coupé quando hanno progettato il veicolo e hanno creato fari dall'aspetto simile per il SUV elettrico. Di conseguenza, i fari a LED stretti e inclinati all'indietro presentavano tre linee diurne verticali collegate a quella superiore, simile a un sopracciglio, come nella Mustang del 2020. Tra di loro, poiché l'auto non aveva bisogno di un'ampia area di raffreddamento, la casa automobilistica ha posizionato un pannello a forma di griglia della Mustang e una presa d'aria più in basso nel grembiule. Dal suo profilo, la serra a forma di coupé presentava una linea del tetto inclinata verso il basso e finestrini stretti. I parafanghi posteriori sfoggiavano spalle sovradimensionate che creavano un aspetto muscoloso per l'auto. Infine, nella parte posteriore, il portellone posteriore inclinato in avanti era adornato da un ampio spoiler sul tetto, mentre i fanali posteriori presentavano lo stesso motivo a tre linee verticali della famiglia Mustang.

All'interno, l'ambiente high-tech era dominato dal grande touchscreen in modalità ritratto per il sistema di infotainment, mentre il conducente era di fronte a un altro display utilizzato come pannello strumenti. Gli occupanti anteriori erano separati dall'alta console centrale che ospitava un paio di portabicchieri, un bracciolo, il controller della trasmissione e l'interruttore del freno di stazionamento. I loro sedili a secchiello con rinforzi alti erano disponibili con regolazioni elettriche, riscaldamento e ventilazione. Nella parte posteriore, c'era abbastanza spazio per tre occupanti con abbastanza altezza libera nonostante il tetto spiovente. Un tetto panoramico in vetro era offerto come optional.

Sotto la carrozzeria, Ford ha installato una scelta di tre opzioni di propulsione con trazione posteriore o integrale, uno o due motori. Questi erano alimentati da un pacco batterie da 98,8 kWh che garantiva all'auto un'autonomia sufficientemente lunga per soddisfare le esigenze dei clienti per il trasporto quotidiano. Inoltre, grazie all'elevata coppia istantanea fornita dai motori elettrici, il veicolo era in grado di accelerare abbastanza velocemente da eguagliare la sorella coupé.