2022 BMW 3 Series Sedan (G20) LCI M340i xDrive 8AT AWD (374 HP)

La BMW ha venduto più di un milione di unità in soli tre anni dal lancio della settima generazione della Serie 3 e la casa automobilistica tedesca ha cercato di mantenere la sua leadership nel segmento premium di questa berlina compatta di lusso.

Con vendite pari al 14 percento dell'intera gamma della casa automobilistica, la Serie 3 era la mucca da soldi della famiglia. Era disponibile in due forme, berlina e Touring, poiché la versione Gran Turismo era stata abbandonata a causa delle vendite lente. Inoltre, non aveva una coupé o una decappottabile nella gamma poiché quelle versioni erano state rinominate Serie 4, introdotta nel 2013. Ma c'era una cosa certa: in soli tre anni dal lancio del modello nel 2019, la settima generazione della Serie 3 ha venduto più di tutti i suoi predecessori. Ricorda che tutto ciò è accaduto nonostante la pandemia mondiale e la successiva crisi dei microchip. In breve, era un'auto amata non solo dai fan del marchio. Ha anche attirato clienti di altre case automobilistiche. Di conseguenza, BMW ha cercato di mantenere alte le sue cifre di vendita e ha rapidamente introdotto una versione aggiornata a luglio 2022 per entrambe le forme della carrozzeria.

Nella parte anteriore, la novità più sorprendente è stata l'introduzione dei fari a LED standard. Grazie a questo aggiornamento cruciale, la casa automobilistica ha potuto renderli più sottili poiché non hanno dovuto ospitare luci bi-xeno come il suo predecessore. Inoltre, le luci di marcia diurna sono state modificate e hanno una forma a L invertita. A causa di queste modifiche, BMW ha dovuto ridisegnare la griglia a doppio rene per farla sembrare più larga di prima. Nell'allestimento standard, il lato inferiore del paraurti sembrava simile al suo predecessore con le sue prese d'aria laterali a forma di T, sebbene la presa d'aria centrale fosse più ampia. I clienti potevano anche optare per un M Pack, che aggiungeva un aspetto più aggressivo al grembiule, caratterizzato da una presa d'aria esagonale larga sul lato inferiore affiancata da prese d'aria laterali a forma di L.

Dal suo profilo, non ci sono stati cambiamenti significativi al veicolo. I modelli base sono stati forniti con cerchi in lega multi-razza da 16 pollici. Allo stesso tempo, i gradi superiori sono stati dotati di cerchi da 18 pollici e pneumatici larghi. Sui parafanghi anteriori, la BMW Serie 3 Berlina 2022 (G20 nella codifica di fabbrica) presentava un'area inferiore scolpita, che è stata continuata sui pannelli delle portiere verso la parte posteriore dell'auto. Come la sua versione non rinnovata, quella rinnovata aveva un ponte posteriore corto con una coda d'anatra integrata nel coperchio del bagagliaio. Per la fascia posteriore, BMW ha preparato un nuovo set di fanali posteriori che sfoggiava luci a forma di L per il parcheggio e la frenata, mentre quelli di retromarcia erano più piccoli e posizionati sulla zona superiore dei fanali posteriori. Più in basso, la casa automobilistica ha anche fornito un paraurti in plastica avvolgente standard dotato di forme a T che riecheggiavano quelle della parte anteriore. Inoltre, la casa automobilistica ha anche offerto un paraurti dall'aspetto più aggressivo dotato di un grande diffusore sottostante.

All'interno, il pacchetto tecnologico è stato ricco sin dall'introduzione del modello nel 2019. Ma quella versione mancava ancora di alcuni comfort. L'aggiornamento più evidente è stato il display curvo della BMW, che combinava il pannello strumenti da 12,3" e lo schermo da 14,9" per il sistema di infotainment in cima al cruscotto con BMW Operation System 8. Non c'era più il quadro strumenti. Sotto, sulla console centrale, la casa automobilistica ha installato un piccolo interruttore per il selettore del cambio al posto di quello a forma di mazza da golf come nel modello del 2019. Inoltre, c'erano opzioni e finiture aggiuntive, tra cui l'alluminio spazzolato. La BMW ha anche affermato di aver utilizzato oltre il 50% di materiali riciclati per l'alluminio e circa il 16% per i termoplastici.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha capito che il motore turbo a tre cilindri doveva andare. Un altro miglioramento rispetto al suo predecessore è stata la gamma aumentata di trasmissioni elettrificate (ibridi leggeri che funzionavano sull'architettura a 48 volt). Inoltre, BMW ha anche aggiunto due ibridi plug-in nella gamma che fornivano rispettivamente 204 CV (201 CV) e 292 CV (288 CV).