2022 FORD Everest 3.0L V6 10AT AWD (250 HP)

Un mese dopo il lancio del Ranger, Ford ha lanciato sul mercato la nuova generazione dell'Everest, in sostituzione del suo predecessore di sette anni fa.

Ford ha avuto molto successo con la precedente generazione dell'Everest e ha seguito la stessa ricetta per il modello 2022. Quindi, ha ripreso il telaio e la trasmissione del Ranger e poi ha aggiunto una carrozzeria modificata in cima a tutto ciò.

Nella parte anteriore, l'Everest 2022 presentava la stessa fascia anteriore del suo gemello pick-up. Quindi, ha ripreso le luci di marcia diurna a forma di C e una griglia massiccia ornata da elementi cromati. Inoltre, il paraurti inferiore sfoggiava una coppia di fendinebbia e due ganci di recupero. Ma, a differenza del suo gemello Ranger, l'Everest ha ricevuto una carrozzeria completamente chiusa. Quindi, dal suo profilo, il lungo tetto è stato esteso dietro i sedili posteriori. Creando un montante D inclinato in avanti ornato da una finitura cromata, la casa automobilistica è riuscita a nascondere le radici utilitaristiche del SUV. Infine, nella parte posteriore, i fanali posteriori sono stati estesi dai pannelli posteriori sul portellone posteriore ed erano visivamente collegati con una stecca cromata che esibiva la targa Everest.

All'interno, l'Everest ha ripreso il cruscotto del Ranger che presentava un generoso sistema di infotainment posizionato in cima alla consolle centrale. Inoltre, il quadro strumenti era completamente digitale, con un display rettangolare al centro affiancato dal tachimetro e dal contagiri su TFT separati. A seconda del livello di allestimento, l'Everest vantava un interno rivestito in pelle per i gradi superiori, mentre i modelli base erano offerti con rivestimenti in tessuto. La sua capacità di sette posti ha trasformato l'Everest in un veicolo ricercato e Ford ha mantenuto tale attributo.

Sotto il cofano, Ford ha annunciato un V6 turbodiesel sviluppato con Volkswagen. La versione base, d'altro canto, era alimentata da un bruciatore a gasolio biturbo da 2,0 litri. Entrambe le versioni inviavano la loro coppia in tutte le curve tramite una trasmissione automatica a dieci velocità.