2022 FORD Everest 3.0L V6 10AT AWD (250 HP)

Un mes después de presentar la Ranger, Ford lanzó al mercado la nueva generación del Everest, que reemplaza a su predecesora de siete años.

Ford tuvo mucho éxito con la generación anterior del Everest y siguió la misma receta para el modelo 2022. Así, adoptó el chasis y la transmisión del Ranger y luego agregó una carrocería modificada encima.

En la parte delantera, el Everest 2022 presentaba la misma fascia delantera que su hermano pickup. Por lo tanto, conservaba las luces de circulación diurna en forma de C y una enorme parrilla adornada con elementos cromados. Además, el parachoques inferior lucía un par de faros antiniebla y dos ganchos de recuperación. Pero, a diferencia de su hermano Ranger, el Everest recibió una carrocería completamente cerrada. Por lo tanto, desde su perfil, el techo largo se extendía detrás de los asientos traseros. Al crear un pilar D inclinado hacia adelante adornado con una moldura cromada, el fabricante de automóviles logró ocultar las raíces utilitarias del SUV. Finalmente, en la parte trasera, las luces traseras se extendían desde los paneles laterales hasta el portón trasero y se conectaban visualmente con una lama cromada que lucía la placa de identificación Everest.

En el interior, el Everest conservaba el tablero de instrumentos del Ranger, que incluía un generoso sistema de información y entretenimiento ubicado sobre la consola central. Además, el panel de instrumentos era completamente digital, con una pantalla rectangular en el medio flanqueada por el velocímetro y el tacómetro en pantallas TFT separadas. Dependiendo del nivel de equipamiento, el Everest contaba con un interior forrado en cuero para los niveles superiores, mientras que los modelos básicos se ofrecían con tapicería de tela. Su capacidad para siete asientos transformó al Everest en un vehículo codiciado, y Ford mantuvo ese atributo.

Bajo el capó, Ford anunció un V6 turbodiésel desarrollado en colaboración con Volkswagen. La versión básica, en cambio, estaba propulsada por un motor de 2,0 litros biturbo con quemador de aceite. Ambas versiones enviaban su par a todas las curvas a través de una transmisión automática de diez velocidades.