2023 Chevrolet Corvette E-Ray Convertible 6.2L V8 8AT e-AWD (655 HP)

Il 17 febbraio 2023, la GM ha presentato la prima Corvette elettrificata, esattamente sette decenni dopo la presentazione del modello al Motorama del 1953 a New York City.

La Corvette è stata l'auto sportiva americana più famosa. La Chevrolet l'ha realizzata con motore anteriore e trazione posteriore per quasi tutti quei 70 anni, ma i tempi sono cambiati. Nel 2020, la casa automobilistica ha lanciato l'ottava generazione della Corvette con motore centrale. È stato il cambiamento più rivoluzionario nella storia del modello. Poi, nel gennaio 2023, la Chevrolet ha introdotto la E-Ray. Ha introdotto altri due aggiornamenti significativi: l'elettrificazione della trasmissione e un sistema di trazione integrale. Questa versione ibrida non solo ha utilizzato un motore elettrico per migliorare le prestazioni del veicolo, ma anche per aumentarne l'efficienza nei consumi.

Nel corso della sua storia, alla Corvette è sempre stata concessa una versione decappottabile, quindi l'ottava generazione ha seguito lo stesso principio. Oltre alla coupé, la Chevrolet ha anche realizzato il veicolo con un tetto retrattile disponibile sulla maggior parte delle versioni del motore, inclusa la E-Ray. La parte anteriore dell'auto presentava uno splitter inferiore sotto il paraurti con una presa d'aria centrale e due prese d'aria laterali che la fiancheggiavano. I fari di forma triangolare erano adornati dalle luci diurne a LED integrate che correvano sui lati superiore ed esterno. Dal suo profilo, la C8 Corvette decappottabile presentava un muso corto seguito da un parabrezza inclinato. Dietro i sedili, la casa automobilistica ha posizionato due rigonfiamenti che nascondevano gli archi di sicurezza e il meccanismo del tetto retrattile. Tra di loro, sul cofano del motore, la Chevrolet ha aggiunto una serie di prese d'aria che aiutavano a raffreddare il motore. Dietro, sul ponte, la Corvette E-Ray decappottabile sfoggiava un piccolo spoiler che aumentava la deportanza.

Con il suo moderno abitacolo per due, la supercar americana ha creato un ambiente lussuoso e sportivo per i suoi clienti. I due sedili con imbottiture alte erano separati da una console centrale alta, mentre di fronte al guidatore c'era un quadro strumenti digitale. Inoltre, in cima alla consolle centrale, GM ha aggiunto un touchscreen per il sistema di infotainment, che il guidatore poteva controllare tramite una manopola girevole e alcuni pulsanti posizionati accanto ai pulsanti del selettore del cambio. Il guidatore poteva coprire o aprire la capote a velocità fino a 30 mph (50 km/h).

Ma l'aggiornamento più significativo della E-Ray rispetto alle sue compagne di scuderia si trovava sotto la sua pelle. Indipendentemente dal fatto che fosse nella forma coupé o roadster, l'auto presentava una trasmissione elettrificata. GM installò il motore LT2 V8 da 6,2 litri che alimentava le ruote posteriori tramite una trasmissione automatica a otto velocità. Allo stesso tempo, le ruote anteriori erano mosse da un motore da 160 CV (162 CV). La potenza di uscita totale ottenuta raggiunse i 655 CV (664 CV). Ma la E-Ray Convertible poteva fare qualcosa di più che aiutare l'auto a ottenere uno sprint da 0 a 60 mph (0-97 km/h) in 2,5 secondi. Poteva anche viaggiare in "Stealth Mode" tramite il motore elettrico solo a velocità fino a 45 mph (72 km/h). Tuttavia, il pacco batteria era di soli 1,9 kWh.