2023 Chevrolet Corvette E-Ray Convertible 6.2L V8 8AT e-AWD (655 HP)

El 17 de febrero de 2023, GM presentó el primer Corvette electrificado exactamente siete décadas después de la introducción del nombre en el Motorama de 1953 en la ciudad de Nueva York.

El Corvette fue el deportivo estadounidense más famoso. Chevrolet lo fabricó con motor delantero y tracción trasera durante casi todos esos 70 años, pero los tiempos cambiaron. En 2020, el fabricante de automóviles lanzó la octava generación del Corvette con un motor montado en el medio. Fue el cambio más revolucionario en la historia del modelo. Luego, en enero de 2023, Chevrolet presentó el E-Ray. Introdujo otras dos mejoras importantes: electrificación del tren motriz y un sistema de tracción total. Esta versión híbrida no solo utilizó un motor eléctrico para mejorar el rendimiento del vehículo, sino también para aumentar su eficiencia de combustible.

A lo largo de su historia, el Corvette siempre ha contado con una versión descapotable, por lo que la octava generación siguió el mismo principio. Además del coupé, Chevrolet también fabricó el vehículo con un techo retráctil que estaba disponible en la mayoría de las versiones de motor, incluido el E-Ray. El frontal del coche presentaba un splitter inferior bajo el parachoques con una entrada de aire central y dos entradas de aire laterales que lo flanqueaban. Los faros delanteros de forma triangular estaban adornados por las luces LED de conducción diurna integradas que discurrían por los laterales superiores y exteriores. De perfil, el Corvette C8 convertible presentaba un morro corto seguido de un parabrisas inclinado. Detrás de los asientos, el fabricante de automóviles colocó dos protuberancias que ocultaban los arcos de seguridad y el mecanismo del techo retráctil. Entre ellos, en la cubierta del motor, Chevrolet agregó un conjunto de respiraderos que ayudaban a enfriar el motor. Detrás de eso, en la plataforma, el Corvette E-Ray Convertible lucía un pequeño alerón que aumentaba la carga aerodinámica.

Con su moderno habitáculo para dos personas, el superdeportivo americano creó un ambiente lujoso y deportivo para sus clientes. Los dos asientos elevados estaban separados por una consola central alta, mientras que delante del conductor se encontraba un cuadro de instrumentos digital. Además, en la parte superior de la consola central, GM añadió una pantalla táctil para el sistema de infoentretenimiento, que el conductor podía controlar mediante una perilla giratoria y unos botones colocados junto a los botones del selector de marchas. El conductor podía cubrir o abrir la capota a velocidades de hasta 50 km/h.

Pero la mejora más significativa del E-Ray en comparación con sus hermanos de la misma clase se encontraba bajo su carrocería. Independientemente de si se trataba de un coupé o un roadster, el coche contaba con un tren motriz electrificado. GM instaló el motor LT2 V8 de 6,2 litros que impulsaba las ruedas traseras a través de una transmisión automática de ocho velocidades. Al mismo tiempo, las ruedas delanteras eran movidas por un motor de 160 CV (162 PS). La potencia total de salida obtenida alcanzaba los 655 CV (664 PS). Pero el E-Ray Convertible podía hacer algo más que simplemente ayudar al coche a conseguir un sprint de 0 a 60 mph (0-97 km/h) en 2,5 segundos. También podía circular en "modo sigiloso" a través del motor eléctrico solo a velocidades de hasta 45 mph (72 km/h). Aun así, la batería era de solo 1,9 kWh.