2023 Chevrolet Corvette E-Ray Convertible 6.2L V8 8AT e-AWD (655 HP)

Le 17 février 2023, GM a présenté la première Corvette électrifiée, exactement sept décennies après le lancement du modèle au Motorama de 1953 à New York.

La Corvette était la voiture de sport américaine la plus célèbre. Chevrolet l'a fabriquée avec un moteur avant et une propulsion arrière pendant presque toutes ces 70 années, mais les temps ont changé. En 2020, le constructeur automobile a lancé la huitième génération de la Corvette avec un moteur central. Il s'agissait du changement le plus révolutionnaire de l'histoire du modèle. Puis, en janvier 2023, Chevrolet a présenté l'E-Ray. Elle a introduit deux autres améliorations importantes : l'électrification de la transmission et un système de transmission intégrale. Cette version hybride utilisait non seulement un moteur électrique pour améliorer les performances du véhicule, mais aussi pour augmenter son efficacité énergétique.

Tout au long de son histoire, la Corvette a toujours eu droit à une version décapotable, la huitième génération a donc suivi le même principe. Outre le coupé, Chevrolet a également fabriqué le véhicule avec un toit rétractable qui était disponible sur la plupart des versions de moteur, y compris la E-Ray. L'avant de la voiture présentait un séparateur inférieur sous le pare-chocs avec une prise d'air centrale et deux écopes latérales qui le flanquaient. Les phares de forme triangulaire étaient ornés de feux de jour à LED intégrés qui couraient sur les côtés supérieurs et extérieurs. De profil, la Corvette C8 décapotable présentait un nez court suivi d'un pare-brise incliné. Derrière les sièges, le constructeur automobile a placé deux renflements qui dissimulaient les arches de sécurité et le mécanisme du toit rétractable. Entre eux, sur le capot du moteur, Chevrolet a ajouté un ensemble d'aérations qui aidaient à refroidir le moteur. Derrière cela, sur le pont, la Corvette E-Ray décapotable arborait un petit aileron qui augmentait l'appui.

Avec son habitacle moderne conçu pour deux personnes, la supercar américaine offrait à ses clients un environnement luxueux et sportif. Les deux sièges à rembourrage élevé étaient séparés par une haute console centrale, tandis que devant le conducteur se trouvait un combiné d'instruments numérique. De plus, au sommet de la console centrale, GM avait ajouté un écran tactile pour le système d'infodivertissement, que le conducteur pouvait contrôler via un bouton rotatif et quelques boutons placés à côté des boutons du sélecteur de vitesse. Le conducteur pouvait couvrir ou ouvrir le toit à des vitesses allant jusqu'à 50 km/h.

Mais la principale amélioration de la E-Ray par rapport à ses compagnes d'écurie se trouvait sous sa carrosserie. Qu'elle soit en version coupé ou roadster, la voiture était dotée d'une transmission électrifiée. GM a installé le moteur V8 LT2 de 6,2 litres qui entraînait les roues arrière via une transmission automatique à huit vitesses. Dans le même temps, les roues avant étaient entraînées par un moteur de 160 ch (162 ch). La puissance totale obtenue atteignait 655 ch (664 ch). Mais la E-Ray Cabriolet pouvait faire plus que simplement aider la voiture à atteindre un sprint de 0 à 60 mph (0 à 97 km/h) en 2,5 secondes. Elle pouvait également rouler en « mode furtif » via le moteur électrique uniquement à des vitesses allant jusqu'à 45 mph (72 km/h). Pourtant, la batterie n'avait que 1,9 kWh.