2024 BMW 1 Series 120 MHEV 7AT FWD (156 HP)

La quarta generazione della Serie 1 vide la luce nei primi giorni dell'estate del 2024, mentre la produzione e le vendite iniziarono nell'ottobre dello stesso anno, con cambiamenti significativi.

Fu la seconda generazione a utilizzare una piattaforma a trazione anteriore, UKL2, condivisa con la MINI Countryman e la BMW X1/X2. La casa automobilistica tedesca presentò il modello durante un evento speciale e lo lanciò come un affare solo hatchback a cinque porte. Fu la prima della Serie 1 a sfoggiare trasmissioni elettrificate e presentava solo motori montati trasversalmente sotto il cofano. Sebbene questa soluzione tecnica fosse criticata dai fan più accaniti del marchio, era comunque un'offerta allettante come modello di ingresso nella gamma della casa automobilistica. Aveva qualcosa per tutti, da coloro che cercavano una hot hatch di lusso a coloro che desideravano un veicolo a basso consumo di carburante per i loro spostamenti quotidiani.

Davanti, la BMW Serie 1 del 2025 presentava il nuovo linguaggio di design della casa automobilistica. La sua ampia griglia superiore angolare era circondata da una finitura cromata per le versioni con specifiche inferiori, mentre la M135 dotata del pacchetto M-Sport Pro ne sfoggiava una nera lucida. Tutte le versioni avevano ricevuto luci a LED, con un'opzione per l'illuminazione adattiva o Matrix-LED. Il paraurti inferiore differiva a seconda del pacchetto, con i livelli inferiori che sfoggiavano un'ampia presa d'aria nel grembiule fiancheggiata da piccole prese d'aria verticali, mentre i livelli di allestimento superiori dotati del pacchetto M-Sport e superiori avevano un aspetto più aggressivo, con uno spoiler sul mento e prese d'aria laterali più alte.

La casa automobilistica non ha lesinato quando ha creato il profilo dell'auto, installando portiere scolpite più costose ma più belle. Sono state sottolineate con cura da longheroni laterali in tinta con la carrozzeria e, a seconda degli optional, da accenti neri lucidi sugli specchietti retrovisori e sui bordi dei finestrini. La BMW ha cercato di nascondere il motore montato trasversalmente nella parte anteriore creando un aspetto da cabina arretrata per il veicolo. Tuttavia, lo sbalzo anteriore più lungo e il cofano più alto hanno rivelato le effettive caratteristiche tecniche del veicolo. La BMW Serie 1 del 2025 era dotata di una scelta di cerchi in lega da 17 e 19 pollici, a seconda degli allestimenti e degli optional. Sul retro, a parte il modello più sportivo, tutte le versioni avevano scarichi nascosti dietro la parte inferiore del paraurti che presentava una balza nera con o senza un diffusore massiccio.

All'interno, la casa automobilistica offriva una pletora di opzioni in modo che i clienti potessero creare i loro veicoli personalizzati. Indipendentemente dalla versione, però, tutte presentavano lo stesso display curvo sul cruscotto, dove lo schermo da 10,25" di fronte al conducente era per il pannello degli strumenti, mentre quello da 10,7" posizionato in cima alla consolle centrale era per il sistema di infotainment iDrive ed era sensibile al tocco. C'erano anche alcune versioni per i sedili, rivestiti in tessuto, Alcantara o similpelle. Le versioni M-Sport avevano anche uno specifico volante a tre razze e una marcatura a ore 12. BMW offriva anche un tettuccio apribile come optional, che poteva essere aperto. Nella parte posteriore, lo spazio per le gambe e per la testa erano adeguati anche per le persone più alte. Dietro di loro

Sotto il cofano, la BMW ha installato un'ampia scelta di motori diesel e benzina. Le versioni 120 e 120d presentavano la tecnologia mild-hybrid a 48 volt, che aiutava i clienti a ridurre le emissioni. All'altro estremo della scala c'era la M135 xDrive, che era alimentata da un'unità turbo benzina da due litri che sfornava 300 CV (296 CV) inviati in tutte le curve. Tutte le versioni erano abbinate a un cambio automatico a sette velocità (doppia frizione).