2024 BMW 5-Series Touring 520d xDrive MHEV 8AT AWD (197 HP)

All'inizio del 2024, la BMW ha completato la gamma dell'ottava generazione della Serie 5 con l'introduzione della versione station wagon, tradizionalmente denominata Touring dalla casa automobilistica tedesca.

BMW ha introdotto la prima generazione della Serie 5 nel 1972, ma solo nel 1992 ha iniziato a offrirla come station wagon. I clienti l'hanno adorata perché aveva idee innovative, come il lunotto posteriore apribile per il portellone. Inoltre, chi voleva andare veloce poteva ottenerla con un trattamento M, se non per tutte le generazioni, almeno per alcune di esse. Nel 2023, la casa automobilistica tedesca ha introdotto l'ottava generazione della Serie 5 e, nello stesso anno, ha annunciato l'uscita della versione Touring. Tuttavia, ciò non è accaduto fino all'inizio del 2024, quando BMW ha tolto i veli alla nuova Serie 5 G61.

Frontalmente, la Serie 5 Touring era disponibile con le stesse opzioni della sua gemella berlina. Mentre la versione base presentava finiture lucide attorno alla griglia a doppio rene, i clienti potevano averla con accenti scuri o completamente scura e una striscia luminosa per circondarla. I fari LED standard con un'opzione per quelli laser erano inclusi nel pacchetto. Per il paraurti inferiore, BMW offriva una scelta di due pacchetti M con accenti neri e un atteggiamento più o meno aggressivo.

Ma la sorpresa più grande è stata vista nel profilo dell'auto. Mentre le generazioni precedenti della Serie 5 Touring erano solitamente leggermente più lunghe delle loro sorelle berlina, la versione 2024 aveva la stessa lunghezza della sorella a quattro porte. Un altro cambiamento di design significativo è stato per la parte posteriore dell'auto. BMW ha notato che i suoi acquirenti non caricavano davvero i loro veicoli fino in cima, quindi non avevano effettivamente bisogno di un portellone posteriore piatto e verticale. Di conseguenza, ne ha installato uno inclinato in avanti, che ha fatto sembrare l'auto una shooting brake. Le versioni a benzina e diesel della Serie 5 Touring erano dotate di serie di cerchi in lega leggera da 18 pollici, mentre la versione ibrida plug-in e quella completamente elettrica montavano cerchi da 19 pollici. Come optional, la casa automobilistica offriva altri set di cerchi fino a 21 pollici di dimensioni.

All'interno, i clienti venivano accolti da un ampio display curvo montato sulla parte superiore del cruscotto. In realtà, c'erano due schermi: uno per il quadro strumenti e l'altro per il sistema di infotainment. Quest'ultimo era dotato anche di funzionalità touch e funzionava con il sistema operativo iDrive 8.5 di BMW. Come la sua gemella berlina, era dotata di indicatori di direzione attivati dagli occhi per mercati specifici e di una pletora di sistemi di sicurezza. Ma a differenza della berlina, aveva un bagagliaio più grande. Con i sedili posteriori sollevati, forniva fino a 570 litri (20,1 piedi cubi) di spazio, mentre con il sedile posteriore ripiegato, raggiungeva ben 1.700 litri (60 piedi cubi). Sorprendentemente, questi valori erano quasi identici a quelli forniti dalla precedente generazione della Serie 5 Touring.

Sotto il cofano, BMW ha installato una gamma di motori a benzina e turbodiesel dotati di tecnologia mild-hybrid. Inoltre, la Serie 5 Touring era disponibile anche come PHEV con sistemi di trazione posteriore e integrale. È stata offerta anche una sospensione pneumatica adattiva con autolivellamento.