2024 BMW 5-Series Touring 520d xDrive MHEV 8AT AWD (197 HP)

A principios de 2024, BMW completará la gama de la octava generación del Serie 5 con la introducción de la versión station wagon, tradicionalmente denominada Touring por el fabricante alemán.

BMW presentó la primera generación del Serie 5 en 1972, pero no fue hasta 1992 cuando empezó a ofrecerlo como station wagon. A los clientes les encantó porque venía con ideas innovadoras, como la ventana trasera que se abría para el portón trasero. Además, aquellos que querían ir rápido podían conseguirlo con un tratamiento M, si no para todas las generaciones, al menos para algunas de ellas. En 2023, el fabricante de automóviles alemán presentó la octava generación del Serie 5 y, ese mismo año, anunció el lanzamiento de la versión Touring. Sin embargo, eso no sucedió hasta principios de 2024, cuando BMW presentó el nuevo Serie 5 G61.

En cuanto al frontal, el Serie 5 Touring estaba disponible con las mismas opciones que su hermano sedán. Mientras que la versión básica presentaba molduras brillantes alrededor de la parrilla en forma de riñón, los clientes podían elegirla con detalles oscuros o completamente oscura y una franja clara que la rodeara. Los faros LED de serie con opción de faros láser también estaban incluidos en el paquete. Para el parachoques inferior, BMW ofrecía la opción de dos paquetes M con detalles negros y una postura más o menos agresiva.

Pero la mayor sorpresa se vio en el perfil del coche. Mientras que las generaciones anteriores del Serie 5 Touring solían ser ligeramente más largas que sus hermanos sedán, la versión 2024 tenía la misma longitud que su hermano de cuatro puertas. Otro cambio de diseño significativo fue para la parte trasera del coche. BMW se dio cuenta de que sus compradores no cargaban realmente sus vehículos hasta el tope, por lo que en realidad no necesitaban un portón trasero plano y vertical. Como resultado, instaló uno inclinado hacia adelante, lo que hizo que el coche pareciera un shooting brake. Las versiones de gasolina y diésel del Serie 5 Touring venían equipadas de serie con llantas de aleación ligera de 18 pulgadas, mientras que la versión híbrida enchufable y la versión totalmente eléctrica se montaban con llantas de 19 pulgadas. Como opción, el fabricante de automóviles ofrecía otros juegos de llantas de hasta 21 pulgadas de tamaño.

En el interior, los clientes eran recibidos por una amplia pantalla curva montada en la parte superior del tablero. En realidad, había dos pantallas: una para el cuadro de instrumentos y la otra para el sistema de infoentretenimiento. Este último también tenía capacidades táctiles y funcionaba con el sistema operativo iDrive 8.5 de BMW. Al igual que su hermano sedán, presentaba luces de giro activadas por los ojos para mercados específicos y una gran cantidad de sistemas de seguridad. Pero a diferencia del sedán, presentaba un espacio de maletero más grande. Con los asientos traseros levantados, proporcionaba hasta 570 litros (20,1 pies cúbicos) de espacio, mientras que con el asiento trasero abatido, alcanzaba la friolera de 1.700 litros (60 pies cúbicos). Sorprendentemente, estos valores eran casi idénticos a los que ofrecía la generación anterior del Serie 5 Touring.

Bajo el capó, BMW instaló una gama de motores de gasolina y turbodiésel con tecnología mild-hybrid. Además, el Serie 5 Touring también estaba disponible como PHEV con sistemas de tracción trasera y tracción total. También se ofrecía una suspensión neumática adaptativa con nivelación automática.