2024 Corvette ZR1 5.5L V8 RWD 8AT (1078 HP)

La ZR1 è tornata per la quinta volta nella storia e ha spinto la supercar della Chevrolet al limite, erogando oltre 1.000 cavalli alle ruote posteriori e diventando la Corvette più potente di sempre.

La Chevrolet introdusse la prima Corvette ZR1 nel 1970, basata sulla terza generazione di questo soprannome. All'epoca, era considerata un'auto sportiva. La categoria delle supercar era ancora agli inizi con l'introduzione della Lamborghini Miura nel 1966. Dall'altra parte dell'oceano, negli Stati Uniti, il team di Duntov si sforzò di realizzare un'auto sportiva migliore. Allo stesso tempo, la dirigenza della GM respinse la richiesta del brillante ingegnere di creare un veicolo a motore centrale. La C4 Corvette ZR1 che seguì nel 1990 dopo un intervallo di 18 anni fu probabilmente la più famosa di tutte, mentre la C5 non aveva un pacchetto ZR1. Quindi, la Chevrolet considerò di creare una ZR1 per la C6 e la C7, e vendettero come il pane. Tuttavia, il meglio doveva ancora venire, e accadde nel luglio 2024 quando la Chevrolet presentò la versione ZR1 della C8 'Vette.

Il team incaricato di sviluppare la Corvette ZR1 del 2025 non ha iniziato il suo lavoro partendo da un foglio bianco. Ha preso ciò che riteneva appropriato dalla Z06 e lo ha adattato. Di conseguenza, il paraurti anteriore con le sue grandi prese d'aria sul grembiule inferiore è stato ripreso da quella versione. A differenza della sua gemella, la ZR1 sfoggiava lamelle in fibra di carbonio nere lucide che proteggevano gli scambiatori di calore dietro di loro dai detriti stradali. Inoltre, il breve coperchio che copriva il frunk della Z06 era scolpito per consentire all'aria calda di fuoriuscire dai radiatori. Inoltre, un labbro a V davanti alle prese d'aria di scarico creava una bolla aerodinamica davanti per aumentare la deportanza e un altro vortice dietro per aiutare a estrarre l'aria calda.

Quando la Chevrolet creò la C8 come supercar a motore centrale, come Duntov chiese alla fine degli anni '60, la creò con un muso corto e uno stile spigoloso. Poiché la ZR1 era basata sulla stessa carrozzeria, condivideva la maggior parte dei pannelli della carrozzeria con le sue compagne di scuderia C8. Tuttavia, c'erano alcuni dettagli che si distinguevano, come la finitura a Y in fibra di carbonio che copriva parte delle portiere e i parafanghi posteriori. Mascherava la maniglia della portiera e la presa d'aria che raffreddava i rotori posteriori. La casa automobilistica offrì l'auto con un set esclusivo di cerchi in lega forgiati, mentre era disponibile un set in fibra di carbonio. Un altro elemento unico dell'auto era il lunotto posteriore diviso, che rendeva omaggio alla Corvette C2 del 1963. La Chevrolet offrì anche un pacchetto ZTK (Z Track King) alla C8 ZR1, che aggiungeva un'enorme ala a collo d'oca in fibra di carbonio sul retro che aumentava la deportanza del veicolo. Nella parte posteriore, l'intera fascia è stata ripresa dalla C8 Z06, compreso il diffusore sotto il paraurti che integrava quattro terminali di scarico rotondi.

All'interno, la casa automobilistica ha offerto la scelta tra due opzioni di sedili sportivi. Una era per coloro che desideravano portare le loro auto su strada, con imbottitura morbida e rivestimenti in pelle. Al contrario, l'altra era per un set di sedili a secchiello in fibra di carbonio con rinforzi alti per coloro che portavano le loro auto in pista più spesso. Il cruscotto ospitava lo stesso LCD del resto della gamma, ma migliorato con un indicatore turbo. I funzionari della Chevy hanno affermato di volere che i loro clienti si sentissero a loro agio nella C8 ZR1, quindi l'auto è stata dotata di tutti i comfort moderni di un veicolo del 2024, tra cui un sistema di infotainment con compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto.

Tuttavia, la vera magia è avvenuta sotto la pelle dell'auto. La Corvette ZR1 del 2025 è stata sviluppata come una supercar killer. Il biturbo LT7 dietro l'abitacolo era biturbo e produceva 1.064 CV (1.079 PS). È stata messa a punto al massimo e il team di ingegneri che l'ha sviluppata ha tratto ispirazione dalle auto da corsa Corvette. Inoltre, l'hanno adornata con coperture blu, suggerendo un propulsore di serie, anche se era stata costruita in fabbrica. La trasmissione automatica a otto velocità (doppia frizione) è stata riprogettata per resistere all'enorme coppia di 828 lb-ft (1.123 Nm). Tutta quella grinta è stata inviata solo alle ruote posteriori. GM non ha reso la ZR1 un ibrido, come alcuni si aspettavano, ma una vera supercar al 100% senza elettrificazione.