2024 Corvette ZR1 5.5L V8 RWD 8AT (1078 HP)

La ZR1 était de retour pour la cinquième fois dans l'histoire et a poussé la supercar de Chevrolet dans ses limites en fournissant plus de 1 000 chevaux aux roues arrière, ce qui en fait la Corvette la plus puissante de tous les temps.

Chevrolet a présenté la première Corvette ZR1 en 1970, basée sur la troisième génération de ce surnom. À l'époque, elle était considérée comme une voiture de sport. La catégorie des supercars en était encore à ses balbutiements avec l'introduction de la Lamborghini Miura en 1966. De l'autre côté de l'Atlantique, aux États-Unis, l'équipe de Duntov s'efforçait de fabriquer une meilleure voiture de sport. Dans le même temps, la direction de GM refusait la demande du brillant ingénieur de créer un véhicule à moteur central. La Corvette ZR1 C4 qui suivit en 1990 après une interruption de 18 ans fut probablement la plus célèbre de toutes, tandis que la C5 n'avait pas de package ZR1. Ensuite, Chevrolet a envisagé de créer une ZR1 pour la C6 et la C7, et elles se sont vendues comme des petits pains. Cependant, le meilleur restait à venir, ce qui s'est produit en juillet 2024 lorsque Chevrolet a dévoilé la version ZR1 de la C8 'Vette.

L'équipe chargée de développer la Corvette ZR1 2025 n'a pas commencé son travail à partir d'une feuille blanche. Elle a pris ce qu'elle pensait approprié de la Z06 et l'a adapté. En conséquence, le pare-chocs avant avec ses grandes prises d'air sur le tablier inférieur a été repris de cette version. Contrairement à sa jumelle, la ZR1 arborait des lamelles en fibre de carbone noir brillant qui protégeaient les échangeurs de chaleur derrière elles des débris de la route. De plus, le couvercle court qui recouvrait le coffre avant de la Z06 était sculpté pour permettre à l'air chaud de s'échapper des radiateurs. De plus, une lèvre en forme de V devant les bouches d'échappement créait une bulle aérodynamique devant elle pour augmenter l'appui et un autre vortex derrière pour aider à extraire l'air chaud.

Lorsque Chevrolet a créé la C8 comme supercar à moteur central, comme l'avait demandé Duntov à la fin des années 60, elle l'a créée avec un nez court et un style angulaire. Comme la ZR1 était basée sur la même carrosserie, elle partageait la plupart de ses panneaux de carrosserie avec ses compagnes d'écurie C8. Cependant, certains détails se démarquaient, comme la garniture en Y en fibre de carbone qui recouvrait une partie des portes et des ailes arrière. Elle masquait la poignée de porte et la prise d'air qui refroidissait les rotors arrière. Le constructeur automobile a proposé la voiture avec un ensemble unique de jantes en alliage forgé, tandis qu'un ensemble en fibre de carbone était disponible. Un autre élément unique de la voiture était la lunette arrière divisée, qui rendait hommage à la Corvette C2 de 1963. Chevrolet a également proposé un pack ZTK (Z Track King) à la C8 ZR1, qui ajoutait une aile massive en fibre de carbone en forme de col de cygne à l'arrière qui ajoutait de l'appui au véhicule. À l'arrière, l'ensemble de la planche de bord a été repris de la C8 Z06, y compris le diffuseur sous le pare-chocs qui intégrait quatre échappements ronds.

À l'intérieur, le constructeur automobile proposait deux options de sièges sport. L'une était destinée à ceux qui souhaitaient emmener leur voiture dans la rue, avec un rembourrage moelleux et une sellerie en cuir. Au contraire, l'autre était destinée à un ensemble de sièges baquets en fibre de carbone avec un rembourrage élevé pour ceux qui emmenaient leur voiture sur la piste plus souvent. Le tableau de bord abritait le même écran LCD que le reste de la gamme, mais agrémenté d'une jauge turbo. Les responsables de Chevy ont déclaré qu'ils voulaient que leurs clients se sentent à l'aise dans la C8 ZR1, c'est pourquoi la voiture était équipée de tous les équipements modernes d'un véhicule 2024, y compris un système d'infodivertissement compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.

Mais la vraie magie se produit sous la carrosserie de la voiture. La Corvette ZR1 2025 a été développée pour tuer les supercars. Le moteur LT7 biturbo situé derrière l'habitacle était à double turbocompresseur et produisait 1 064 ch (1 079 PS). Il a été réglé au maximum et l'équipe d'ingénieurs qui l'a développé s'est inspirée des voitures de course Corvette. De plus, ils l'ont orné de couvercles bleus, suggérant un groupe motopropulseur à empreinte bleue, même s'il a été construit en usine. La transmission automatique à huit rapports (à double embrayage) a été repensée pour résister à l'énorme couple de 828 lb-pi (1 123 Nm). Toute cette puissance a été envoyée uniquement aux roues arrière. GM n'a pas fait de la ZR1 un hybride, comme certains l'attendaient, mais une véritable supercar à 100 % sans électrification.