2024 Renault Symbioz E-Tech hybrid 145

Nel 2024, Renault ha ampliato la sua gamma di veicoli crossover con l'introduzione della Symbioz, che si è posizionata tra la Captur e l'Austral, confermando l'aggressivo programma di crescita della casa automobilistica.

Quasi sei decenni prima del lancio della Symbioz, la casa automobilistica francese presentò la Renault 16, che vinse il premio "Auto europea dell'anno 1966". Fu la prima hatchback di successo nella storia dell'automobile. Definiva il concetto Renault di "Voiture a vivre" (un'auto da vivere), ovvero che il veicolo era versatile e poteva essere utilizzato per la routine quotidiana e le fughe del fine settimana. Facciamo un salto al 1984, quando la casa automobilistica creò la gamma Espace, che divenne la monovolume europea di maggior successo. Non solo forniva ampio spazio per cinque persone, ma forniva anche abbastanza spazio di stivaggio per i bagagli. Con Symbioz, Renault cercò di fondere queste due idee in un prodotto adattato al ventunesimo secolo. Per farlo, utilizzò la piattaforma CMF-B condivisa con la Captur e l'Austral e poi la ravvivò con alcuni intriganti elementi di design e un abitacolo elegante.

La Symbioz ha seguito il linguaggio di design introdotto dalla Scenic E-Tech e dalla Captur. Renault ha creato una fascia anteriore divisa orizzontalmente, dove il badge occupava il centro della scena sopra la presa d'aria inferiore. Il pannello superiore era decorato con elementi di design che sembravano espandere il badge romboidale della casa automobilistica. Un set di sottili fari a LED con un design angolare ha creato l'immagine di un veicolo importante. Più in basso sul paraurti, Renault ha posizionato un set di luci diurne a LED simili a fulmini nelle prese d'aria laterali che fiancheggiavano la presa d'aria centrale.

Dal suo profilo, la Symbioz vantava un atteggiamento da SUV, con finiture nere attorno ai passaruota e ai longheroni laterali che creavano l'immagine di una maggiore altezza da terra. Le portiere scolpite con linee ascendenti aggiungevano un tocco di look sportivo al veicolo. Nella parte posteriore, il portellone posteriore inclinato in avanti sfoggiava uno spoiler sul tetto nella parte superiore e includeva parte dei fanali posteriori triangolari che si estendevano dai pannelli laterali. Sul lato inferiore del paraurti, una finitura argentata imitava uno scudo ed era affiancata dalle luci di retromarcia e dai fendinebbia.

All'interno, la casa automobilistica ha posizionato un cruscotto dall'aspetto liscio con linee eleganti e semplici. In cima alla consolle centrale, Renault ha installato un touchscreen da 10,4 pollici posizionato in cima alla consolle centrale. Era basato su Android Automotive 12 e forniva Google Maps integrato, ed era compatibile con Android Auto e Apple CarPlay. Un secondo schermo da 10,3 pollici ha trovato posto nel quadro strumenti di fronte al conducente. Inoltre, il sistema consentiva aggiornamenti FOTA (firmware over the air), quindi i clienti non dovevano preoccuparsi di nulla. Nella parte anteriore, i sedili a guscio erano separati da una consolle centrale, che ospitava il selettore del cambio e un vano portaoggetti. Per coloro che sedevano dietro, Renault ha installato un sedile scorrevole e ripiegabile (40/20/40).

Sotto la sua pelle, la Symbioz offriva una trasmissione ibrida in cui un motore a benzina da 1,6 litri aspirato naturalmente caricava il motore elettrico principale dell'auto, mentre un secondo motore veniva utilizzato principalmente come generatore di avviamento