2024 Renault Symbioz E-Tech hybrid 145

Renault a élargi sa gamme de véhicules crossover en 2024 en introduisant le Symbioz, qui s'est placé entre le Captur et l'Austral, confirmant le programme de croissance agressif du constructeur automobile.

Près de six décennies avant le lancement de la Symbioz, le constructeur automobile français avait présenté la Renault 16, qui avait remporté le prix de la « Voiture européenne de l'année 1966 ». Il s'agissait de la première berline à hayon à succès de l'histoire de l'automobile. Elle définissait le concept de Renault de la « Voiture à vivre », signifiant que le véhicule était polyvalent et pouvait être utilisé pour la routine quotidienne et les escapades du week-end. En 1984, le constructeur automobile créait la gamme Espace, qui est devenue le monospace européen le plus populaire. Non seulement il offrait suffisamment d'espace pour cinq personnes, mais il offrait également suffisamment d'espace de rangement pour les bagages. Avec la Symbioz, Renault a essayé de fusionner ces deux idées en un seul produit adapté au XXIe siècle. Pour ce faire, il a utilisé la plateforme CMF-B partagée avec le Captur et l'Austral, puis l'a pimentée avec des éléments de design intrigants et un habitacle élégant.

La Symbioz a suivi le langage stylistique introduit par le Scenic E-Tech et le Captur. Renault a créé une face avant divisée horizontalement, où le badge occupait le devant de la scène au-dessus de la prise d'air inférieure. Le panneau supérieur était décoré d'éléments de design qui semblaient élargir le badge rhomboïdal du constructeur automobile. Un ensemble de phares à LED minces au design angulaire créait l'image d'un véhicule important. Plus bas sur le pare-chocs, Renault a placé un ensemble de feux de jour à LED en forme d'éclair dans les écopes latérales qui encadraient la prise d'air centrale.

De profil, la Symbioz affiche une allure de SUV, avec des garnitures noires autour des passages de roue et des bas de caisse qui créent l'image d'une garde au sol plus élevée. Les portes sculptées aux lignes ascendantes ajoutent une touche de sportivité au véhicule. À l'arrière, le hayon incliné vers l'avant arbore un aileron de toit en haut et comprend une partie des feux arrière triangulaires prolongés des panneaux latéraux. Sur le côté inférieur du pare-chocs, une garniture argentée imite un bouclier et est flanquée des feux de recul et des feux antibrouillard.

A l'intérieur, le constructeur a placé une planche de bord aux lignes épurées et élégantes. Au sommet de la console centrale, Renault a installé un écran tactile de 10,4 pouces placé au sommet de la console centrale. Il était basé sur Android Automotive 12 et proposait Google Maps intégré, et était compatible avec Android Auto et Apple CarPlay. Un deuxième écran de 10,3 pouces a trouvé sa place dans le combiné d'instruments qui se trouvait devant le conducteur. De plus, le système permettait les mises à jour FOTA (firmware over the air), de sorte que les clients n'avaient à se soucier de rien. À l'avant, les sièges baquets étaient séparés par une console centrale, qui abritait le sélecteur de vitesse et un espace de rangement. Pour les personnes assises à l'arrière, Renault a installé une banquette coulissante et rabattable en deux parties (40/20/40).

Sous sa carrosserie, la Symbioz proposait une transmission hybride où un moteur à essence atmosphérique de 1,6 litre chargeait le moteur électrique principal de la voiture, tandis qu'un deuxième moteur était principalement utilisé comme démarreur-générateur.