2024 Renault Symbioz E-Tech hybrid 145

Renault amplió su gama de vehículos crossover en 2024 con la presentación del Symbioz, que se sitúa entre el Captur y el Austral, lo que confirma el agresivo programa de crecimiento del fabricante de automóviles.

Casi seis décadas antes del lanzamiento del Symbioz, el fabricante de automóviles francés presentó el Renault 16, que ganó el premio "Coche Europeo del Año 1966". Ese fue el primer hatchback exitoso en la historia del automóvil. Definió el concepto de Renault de "Voiture a vivre" (un automóvil para vivir), lo que significa que el vehículo era versátil y podía usarse para la rutina diaria y las escapadas de fin de semana. Avanzamos rápidamente hasta 1984, y el fabricante de automóviles creó la línea Espace, que se convirtió en el monovolumen europeo de más éxito. No solo ofrecía un amplio espacio para cinco personas, sino que también ofrecía suficiente área de almacenamiento para el equipaje. Con Symbioz, Renault intentó fusionar esas dos ideas en un producto adaptado para el siglo XXI. Para ello, utilizó la plataforma CMF-B compartida con el Captur y el Austral y luego la condimentó con algunos elementos de diseño intrigantes y un habitáculo elegante.

El Symbioz siguió el lenguaje de diseño introducido por el Scenic E-Tech y el Captur. Renault creó un panel frontal dividido horizontalmente, donde el emblema ocupaba un lugar central sobre la entrada de aire inferior. El panel superior estaba decorado con elementos de diseño que parecían expandir el emblema romboidal del fabricante de automóviles. Un conjunto de faros LED delgados con un diseño angular creaba la imagen de un vehículo importante. Más abajo en el parachoques, Renault colocó un conjunto de luces LED de conducción diurna en forma de relámpago en las tomas de aire laterales que flanqueaban la entrada de aire central.

De perfil, el Symbioz ostentaba una apariencia de SUV, con molduras negras alrededor de los pasos de rueda y los umbrales laterales que creaban la imagen de una mayor distancia al suelo. Las puertas esculpidas con líneas ascendentes añadían un toque de aspecto deportivo al vehículo. En la parte trasera, el portón trasero inclinado hacia delante lucía un alerón de techo en la parte superior e incluía parte de los faros traseros triangulares que se extendían desde los paneles laterales. En la parte inferior del parachoques, una moldura plateada imitaba un escudo y estaba flanqueada por las luces de marcha atrás y antiniebla.

En el interior, el fabricante de automóviles colocó un tablero de instrumentos de aspecto suave con líneas elegantes y simples. En la parte superior de la consola central, Renault instaló una pantalla táctil de 10,4 pulgadas ubicada sobre la consola central. Se basaba en Android Automotive 12 y proporcionaba mapas de Google integrados, y era compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Una segunda pantalla de 10,3 pulgadas se abrió camino hacia el grupo de instrumentos que estaba frente al conductor. Además, el sistema permitía actualizaciones FOTA (firmware over the air), por lo que los clientes no tenían que preocuparse por nada. En la parte delantera, los asientos tipo butaca estaban separados por una consola central, que albergaba el selector de marchas y un área de almacenamiento. Para los que se sentaban en la parte trasera, Renault instaló un asiento de banco deslizante y plegable (40/20/40).

Bajo su piel, el Symbioz ofrecía un sistema de propulsión híbrido en el que un motor de gasolina de 1,6 litros de aspiración natural cargaba el motor eléctrico principal del coche, mientras que un segundo motor se utilizaba principalmente como generador de arranque.