1959 FIAT/ 2.1L 4MT (82 HP)

A finales de los años 50, la clase media empezó a ser cada vez más exigente y Fiat les dio lo que pedían: un vehículo cómodo y suficientemente grande, a una fracción del precio. Ese fue el Fiat 1800.

Los clientes italianos no estaban contentos con el Fiat 1100, que era demasiado pequeño, demasiado estrecho en el interior y lo suficientemente lento como para que un autobús pudiera alcanzarlo al arrancar con un semáforo en rojo. Como resultado, el fabricante de automóviles italiano más importante presentó el modelo 1800, que era más elegante, más rápido y más espacioso.

Con la era de las líneas sosas y curvas llegando a su fin, los diseñadores italianos imaginaron una nueva forma para los guardabarros delanteros. Presentaban un perfil en forma de flecha sobre los faros delanteros, apuntando hacia arriba en la dirección que Fiat quería seguir. El capó seguía siendo más bajo que los elementos circundantes, mientras que la parrilla metálica cromada se consideraba un elemento de lujo. Su techo lucía un canalón que canalizaba el agua hacia los pilares C ligeramente inclinados.

Fiat equipó el interior con dos asientos individuales o un banco perfilado para los pasajeros delanteros, donde tres ocupantes podían sentarse cómodamente. Había mucho espacio en la parte trasera debido a la amplia distancia entre ejes, pero el ocupante del centro tenía que lidiar con el túnel de transmisión. Con su selector de marchas montado en la columna de dirección, los diseñadores del 1800/2100 intentaron ofrecer un paso libre por todo el vehículo.

Bajo el capó, Fiat equipó el coche con dos motores de seis cilindros a elegir. El modelo básico ofrecía un motor de 1,8 litros de cilindrada, mientras que el más grande era el de 2,1 litros. Más tarde, se instaló un motor más económico de cuatro cilindros con una cilindrada de 1,5 litros.