1969 FIAT 130/Limousine 2.9L V6 5MT RWD (140 HP)

Tras el éxito del modelo 2300, el fabricante italiano Fiat lanzó el modelo 130, más corto, como indica su nombre, pero con motores más grandes y mayor confort.

A finales de los años 60, Fiat volvió a la carga y ofreció coches para todos los gustos. Desde vehículos pequeños y económicos hasta vehículos de lujo que podían competir con la industria alemana, como el modelo 130. Motores potentes, amplios interiores, gran maniobrabilidad y suspensiones modernas elevaron el listón para otros fabricantes de automóviles.

El 130 se despidió de las antiguas carrocerías con guardabarros más altos que el capó. El 130 alineó su lenguaje de diseño con el modelo 124, con sus faros integrados en la parrilla, bajo la línea del capó. Las manillas de las puertas se moldearon dentro de los paneles de las puertas, a ras de la carrocería. El coche contaba con pilares delgados para el habitáculo, que ayudaban a la visibilidad. En la parte trasera, la tapa recta del maletero cubría un amplio compartimento para equipaje, apto para maletas grandes.

En el interior, el salpicadero alto para el conductor y rebajado por delante para el acompañante lateral fue una novedad en el mercado y muy elogiado en el momento de su llegada. La distancia entre ejes era muy larga para la época y eso permitía mucho espacio para las piernas de los pasajeros traseros.

Bajo el capó, Fiat instaló motores V6 diseñados por el famoso ingeniero Aurelio Lamperdi, que diseñó motores para Ferrari, tanto para coches de carretera como de Fórmula 1. Los motores estaban acoplados a una caja de cambios manual de 5 velocidades de serie o a una automática de 3 velocidades opcional. Para su coche de lujo más grande, Fiat instaló una suspensión independiente en las cuatro ruedas basada en los puntales McPherson. En aquella época, la mayoría de los demás fabricantes de coches tenían ejes rígidos en la parte trasera.