1972 ALFA ROMEO Alfetta 1.8L 5MT RWD (121 HP)

Alfa Romeo presentó la gama Alfetta en 1972, evocando el nombre de su antiguo coche de carreras de Fórmula 1, el Alfetta 159.

El fabricante italiano de automóviles tenía una vasta experiencia en el deporte del motor y trató de aplicarla en sus vehículos de producción habituales. Su sedán de tamaño medio Alfetta fue un ejemplo viviente. Alfa Romeo lo construyó como un sedán deportivo sobre una plataforma única con el motor en la parte delantera y la caja de cambios en la parte trasera para lograr una mejor distribución del peso. Además, las soluciones inspiradas en el deporte del motor fueron más allá, con los frenos de disco integrados en el eje trasero montados en el lado superior de los ejes de transmisión, no en las ruedas, para reducir las masas no suspendidas.

En la parte delantera, el Alfetta presentaba faros dobles de igual tamaño. La parrilla negra lucía el escudo de Alfa Romeo en el centro, que se extendía entre el capó y el parachoques metálico cromado. Para cumplir con las nuevas normas de seguridad, el fabricante de automóviles agregó dos bloques de goma. Debajo, en el faldón, el fabricante de automóviles colocó las luces de estacionamiento. El perfil del Alfetta mostraba un maletero inclinado que ofrecía una mejor vista hacia atrás.

En el interior, el fabricante de automóviles intentó crear un interior de lujo, con un tablero de instrumentos plano y un cuadro de instrumentos elevado frente al conductor. Alfa Romeo colocó dos grandes diales para el velocímetro y el tacómetro y dos indicadores para el nivel de combustible y la temperatura del refrigerante en su interior. Un reloj analógico ocupaba el centro del escenario entre ellos. En los años 70, la consola central no era una característica común en un automóvil, pero los ingenieros italianos instalaron una para ocultar el alto túnel de transmisión.

Bajo el capó, la marca automovilística instaló tres motores de gasolina, según el mercado. La versión más potente era el motor de 2.0 litros con doble árbol de levas alimentado por un par de carburadores Weber 40DCOE. La caja de cambios manual de cinco velocidades era de serie en toda la gama.