1973 FERRARI Dino 308 GT4 3.0L V8 5MT (255 HP)

En 1973, en el Salón del Automóvil de París, Ferrari presentó el Dino GT4, un coche que se alejaba de las curvas del diseño de Pininfarina y se acercaba al estilo modernista y vanguardista de los estudios Bertone.

Enzo Ferrari intentó convertir al Dino en una marca independiente del lujoso Ferrari. Por eso, el Dino no llevaba ningún emblema de Ferrari. El coche era más fácil de fabricar en comparación con los modelos V12 de la gama Ferrari. Se construyó como un modelo 2+2 para complementar los modelos 246 GT/GTS de la gama Dino.

Fue idea de Fiat encargar la tarea de diseño a los estudios Bertone en lugar de a los habituales Pininfarina. Para el mercado estadounidense, el coche contaba con una parrilla del radiador profunda. Como el Dino era el único coche Ferrari que se vendía en el mercado norteamericano, pero no tenía el emblema de Ferrari, a mediados de 1975 Ferrari dio instrucciones a los concesionarios Ferrari para que adaptaran el material existente con el logotipo del Cavallino Rampante. Por eso, algunos Dinos en los EE. UU. tendrán un emblema u otro, mientras que otros tendrán ambos.

En el interior, el coche estaba pensado para una configuración de asientos 2+2, con espacio suficiente en la parte trasera para acompañar a los pasajeros delanteros. Los lujosos asientos contaban con tapizado de cuero y estaban diseñados más para la comodidad que para las curvas cerradas. El salpicadero estaba inclinado hacia el conductor y en el centro del volante había un botón amarillo para la bocina, con la palabra “Dino” escrita a mano.

La caja de cambios dog-leg de cinco marchas ya contaba con la compuerta de aluminio que hizo famoso al Ferrari en la historia del automovilismo. La suspensión delantera de doble horquilla se complementaba con una suspensión trasera independiente. Se dice que Niki Lauda, el ex campeón de F1, ayudó a desarrollar el coche para que rindiera mejor en carretera.