1976 CITROEN CX Break 2.3L 5MT FWD (115 HP)

Citroën esquivó la bala de la extinción uniéndose al grupo Peugeot, pero sus proyectos continuaron y el CX recibió una forma de camioneta en 1975 como modelo 1976.

Fue el último vehículo lanzado por Citroën antes de que Peugeot lo adquiriera en abril de 1976, que ya poseía casi el 40 por ciento de las participaciones del otro fabricante francés desde 1974. La evolución del gran coche ejecutivo no les inquietó ni les detuvo, aunque compitió contra el Peugeot 405 Station Wagon en el mercado europeo.

A diferencia de su hermano sedán, el CX Station Wagon era 10 cm (3,9") más largo y presentaba un portón trasero con un área de carga plana. La fascia delantera seguía siendo similar a la versión sedán, pero el auto era diferente del pilar B detrás. Su techo se elevaba por encima de los pasajeros del asiento trasero y se extendía más hacia atrás. Citroën agregó un juego de ventanas laterales largas detrás de las puertas traseras.

En el interior, el coche contaba con los mismos asientos delanteros y salpicadero que la versión sedán. El fabricante de automóviles instaló un banco trasero abatible y plano en la parte trasera, lo que dio lugar a una zona de carga completamente plana. Además, no había borde de carga y el suelo del maletero estaba a ras del parachoques trasero. Gracias a su techo elevado, era un coche excelente para acampar y transportar motos de pie. Además, Citroën consiguió instalar una tercera fila de asientos, aumentando la capacidad del habitáculo hasta ocho ocupantes.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles ofrecía una selección de cuatro motores. Citroën solo ofreció los motores de gasolina de 106 CV y 115 CV en el momento del lanzamiento, mientras que la versión de 128 CV se incorporó a la gama en 1978.