1980 ARO 10 1.6L 5MT AWD (106 HP)

El ARO 10 era un todoterreno pequeño que se presentó en la EREN 1979 (Exposición Rumana de Economía Nacional). Se presentó como modelo 1980, cuando el coche empezó a venderse en el mercado.

El pequeño todoterreno fabricado en Rumanía fue desarrollado como un todoterreno ligero para el mercado nacional y de exportación. Fue diseñado por un diseñador de automóviles independiente que solicitó un trabajo en la fábrica de ARO y fue contratado de inmediato. El automóvil presentaba ideas avanzadas para la época: suspensión independiente en las cuatro ruedas y una transmisión 4×4 con una marcha baja. Después de unos años, la suspensión trasera independiente fue reemplazada por un eje rígido, que era más fuerte y más confiable en terrenos fuera de carretera y podía soportar cargas más pesadas.

En el exterior, presentaba un diseño sencillo y cuadrado, con algunos elementos heredados del Dacia 1300, que era un Renault 12 con licencia producido en Rumania. Un frontal plano con un voladizo corto ofrecía un ángulo de ataque muy bueno. El mismo diseño se hizo para la parte trasera del coche. Curiosamente, el ARO 10 presentaba una distancia entre ejes más larga que su hermano mayor, el ARO 240. Se construyó en varias formas, desde un vehículo descapotable de dos puertas hasta un pick-up de cuatro puertas después del año 2000.

En el interior, el modelo inicial contaba con asientos de tela sencillos y un salpicadero heredado del Dacia 1300. A lo largo de los años, el modelo se actualizó constantemente. El coche no se ofrecía con dirección asistida ni elevalunas. En el Reino Unido, el coche se vendió como Dacia Duster y se ofreció con una caja de cambios manual de 4 velocidades solo en 1985. La única opción disponible era un sistema estéreo de 100 libras esterlinas.

El motor inicial de 1,2 litros fue sustituido posteriormente por una unidad de 1,4 litros y, más tarde, por una unidad diésel Renault de 1,9 litros.