1981 PORSCHE 911 Turbo “Flachbau” (930) 3.3 4MT (330 HP)

El Flachbau Porsche (o Slantnose) fue un concepto de carreras introducido en el mercado gracias a una empresa de carreras que tuvo la idea de instalar el morro del coche de carreras Porsche 935 en vehículos de calle.

La aerodinámica es muy importante en cualquier tipo de competición. Puede marcar la diferencia entre el héroe y el cero. Kremer Racing se inspiró en el coche de carreras Porsche 935 y ofreció kits de conversión para el Porsche 930 Turbo. Un coche de fábrica único que se parecía al 935 con faros escamoteables resultó muy popular y los clientes pidieron a Porsche que lo fabricara como producto de serie. Pero Porsche se negó. En su lugar, el fabricante de automóviles alemán ofreció una opción especial, que transformó el 930 Turbo en un Turbo de morro plano.

La diferencia más evidente se encontraba en la parte delantera, donde los guardabarros y la tapa del maletero estaban al mismo nivel. Porsche modificó casi 950 unidades desmontando y montando vehículos ya construidos nada más salir de la línea de producción. Esto contribuyó a la aerodinámica del coche y mejoró su rendimiento en carretera. A velocidades más altas, el tren delantero se adhería mejor a la carretera gracias a una mayor carga aerodinámica.

En el interior, el Flatnose estaba equipado con todos los extras disponibles en la tienda Porsche, con interior de cuero y asientos tipo butaca delante y detrás de cuero. El cuadro de instrumentos era el mismo que en el Carrera y no tenía indicador de turbo. No tenía aire acondicionado, solo un sistema de ventilación.

El motor era un bóxer de seis cilindros y 3,3 litros con un gran turbocompresor equipado con un paquete de rendimiento opcional que elevaba la potencia hasta los 330 CV, frente a los 300 CV estándar del 911 Turbo. El resultado era un mejor tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h que el de su hermano de "ojos saltones".