1981 PORSCHE 911 Turbo “Flachbau” (930) 3.3 4MT (330 HP)

Le Flachbau Porsche (ou Slantnose) était un concept de course mis sur le marché par une société de course qui a eu l'idée d'installer le nez de la voiture de course Porsche 935 dans des véhicules de route.

L'aérodynamisme est très important dans tout type de course. Il peut faire la différence entre le héros et le zéro. Kremer Racing s'est inspiré de la voiture de course Porsche 935 et a proposé des kits de conversion pour la Porsche 930 Turbo. Une voiture d'usine unique ressemblant à la 935 avec des phares escamotables s'est avérée très populaire et les clients ont demandé à Porsche de la fabriquer en série. Mais Porsche a refusé. À la place, le constructeur automobile allemand a proposé une option spéciale qui transformait la 930 Turbo en une Turbo à nez plat.

La différence la plus évidente se situe à l'avant, où les ailes et le couvercle du coffre sont au même niveau. Près de 950 exemplaires ont été modifiés par Porsche en démontant et en remontant des véhicules déjà construits juste après leur sortie de la chaîne de production. Cela a contribué à l'aérodynamisme de la voiture et a conduit à de meilleures performances sur la route. À des vitesses plus élevées, l'avant était mieux collé à la route grâce à un appui plus important.

À l'intérieur, la Flatnose était équipée de tous les gadgets disponibles dans la boutique Porsche, avec un intérieur en cuir et des sièges baquets à l'avant et des sièges en cuir à l'arrière. Le tableau de bord était le même que dans la Carrera et il n'y avait pas de jauge turbo. Elle n'était cependant pas équipée de climatisation, juste d'un système de ventilation.

Le moteur était un flat-six de 3,3 litres avec un gros turbocompresseur équipé d'un pack de performances optionnel qui augmentait la puissance jusqu'à 330 ch par rapport aux 300 ch standard de la 911 Turbo classique. Le résultat était un meilleur temps de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) que son frère « aux yeux d'insectes ».