1982 CITROEN CX 2.4L 5MT FWD (128 HP)

El Citroën CX, el último vehículo diseñado íntegramente por Citroën antes de la adquisición por parte de Peugeot, se comercializó en Europa entre 1974 y 1991.

Ya desde el inicio de su producción el Citroën CX fue muy apreciado, ganando el trofeo de Coche Europeo del Año en 1975.

El Citroën CX sucedió al legendario Citroën DS, del que tomó prestadas sus suspensiones hidroneumáticas. El motor estaba montado transversalmente e inclinado hacia delante, una novedad en el segmento del mercado. Con la nueva posición del motor, Citroën tuvo que desarrollar una nueva caja de cambios transversal que más tarde se montó en el Lancia Beta, el Talbot Solara y otros.

Aunque era 21 cm más corto que el Citroën DS, el CX ofrecía más espacio interior gracias a la nueva configuración.

El CX no se beneficiaba del control hidráulico de la caja de cambios que permitía el cambio de marchas manual sin pedal de embrague como sí lo hacía el Citroën DX.

Algo poco común para la época: el Citroën CX incorporaba de serie frenos de cuatro discos, con discos ventilados delante en el caso del sedán y también detrás en el caso de la versión familiar.

El diseño exterior fue obra de Robert Opron, inspirado en los diseños del GS y el SM. Robert Opron logró desarrollar el nuevo estilo sin que el CX pareciera un clon de otro modelo.

En julio de 1982, el Citroën CX fue ligeramente rediseñado y recibió nuevos nombres: CX 20, 20 TRE y 25 D. El exterior presentaba un frontal rediseñado, una parrilla al ras y soportes de parachoques delanteros agrandados. En el interior, el habitáculo estaba equipado con nuevos diales de contador con números naranjas sobre fondo negro.

También en 1982 se incorporaron de serie algunas opciones como la dirección asistida, los elevalunas eléctricos delanteros y el cierre centralizado de puertas.