1985 CITROEN BX Break 1.9L D 5MT FWD (65 HP)

Citroën introdujo en 1985 un station wagon para su gama BX que marcó la diferencia en el mercado al incorporar una suspensión única.

El fabricante francés decidió renovar la gama GS en los años 70, pero la quiebra le impidió seguir adelante. Tras la unión con Peugeot, retomó sus ideas y su nuevo propietario le ayudó dotándolas de una nueva plataforma. Sin embargo, algunas de las ideas de Citroën se mantuvieron a pesar de su mayor coste de producción. La más importante fue la suspensión hidroneumática autonivelante, que supuso una notable diferencia en el mercado, especialmente en el segmento de los station wagon.

Lanzada al mercado en 1985, la versión familiar del BX, llamada Break, seguía las mismas ideas de diseño imaginadas por Marcello Gandini de Bertone. La versión de techo largo mantuvo incluso las mismas puertas que su hermano hatchback. La diferencia más significativa era que el techo era más alto y se extendía sobre la zona del maletero. Al mismo tiempo, en los laterales había una tercera fila de ventanas romboidales entre los pilares C y D. Además, el portón trasero inclinado hacia delante mantenía intacto el aspecto dinámico del vehículo, a pesar de ser un familiar.

En el interior, el fabricante de automóviles utilizó el mismo lenguaje de diseño angular. Su tablero de instrumentos de aspecto cuadrado y los paneles planos eran más baratos de fabricar y, además, seguían el concepto de diseño de Gandini. En la parte trasera, el respaldo plegable aumentó el espacio del maletero de unos decentes 512 litros (18,1 pies cúbicos) a unos extraordinarios 1.803 litros (63,7 pies cúbicos). Nada mal para un vehículo de 4,4 metros (14,4 pies).

Bajo el capó, el fabricante de automóviles decidió instalar únicamente los motores de mayor potencia de la gama BX estándar. Así, la versión básica estaba equipada con un motor de 1,6 litros que entregaba 88 CV (87 hp), mientras que la versión más potente ofrecía 105 CV (103 hp).