1988 PORSCHE 911 Carrera 4 (964) 3.6 5MT (250 HP)

El Carrera 4 de 1988 adoptó la forma de su predecesor, pero esa fue una de las pocas cosas que se mantuvo. La mayoría de sus piezas eran completamente nuevas o mejoradas. La incorporación de un sistema de tracción integral fue una ventaja.

En 1988, Porsche ya era conocido como un superdeportivo de uso diario o, al menos, un deportivo. Pero con los inviernos de entonces, un vehículo con tracción trasera era difícil de conducir en condiciones invernales. El motor trasero añadía peso, por lo que el coche no patinaba con tanta facilidad. Pero cuando lo hacía, iba a fondo y era difícil controlarlo sin la ayuda de un ESP o un sistema de control de tracción. Por eso Porsche presentó el 911 con tracción total. Un auténtico Carrera para todo tipo de climas.

Su forma sinuosa, con una tapa del maletero plana y más baja que los guardabarros, que estaba en la parte delantera, y una parte trasera inclinada en forma de arco, eran la definición de la forma del 911. Los grandes faros redondos y la parte trasera en forma de flecha eran específicos del deportivo alemán.

En el interior, los propietarios de la generación anterior notaron más similitudes con la generación anterior. Las principales diferencias se encuentran en los sistemas de seguridad. El 964 estaba equipado de serie con dos airbags, uno para el conductor y otro para el acompañante. En la parte trasera había dos asientos pequeños (muy pequeños). Los cinco diales del cuadro de instrumentos tenían un fondo negro.

La magia del Carrera 4 estaba en su apartado tecnológico. Un nuevo motor de 3,6 litros con bujías dobles ofrecía 250 CV. El sistema de tracción total con diferenciales autoblocantes permitía al coche arrancar mejor y pasar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. La nueva suspensión de puntales en lugar del antiguo sistema de barras de torsión ayudaba al coche a alcanzar velocidades más altas en las curvas.