1989 Buick Century 3.3L V6 3AT FWD (160 HP)

Después de casi siete años de haber presentado la quinta generación del Century, Buick lo renovó y lo llevó a estándares ligeramente modernos, manteniendo el auto en las salas de exhibición por algunos años más antes de renovarlo nuevamente.

Cuando Buick lanzó la versión renovada del Century en 1988 para el año modelo 1989, las ventas de toda la gama (incluidos el cupé y la camioneta) aumentaron casi un 50%. Como era de esperar, el mayor mérito fue para el sedán, que fue muy apreciado por las familias. Con algunas actualizaciones en el estilo, el interior y el motor, parecía joven de nuevo, aunque no lo era. Y su transmisión automática de tres velocidades lo demostraba.

Con sus faros delanteros empotrados y sus intermitentes integrados en las esquinas, el Century se despidió de los anticuados faros cuadrados. Además, la parrilla cromada con sus finas láminas verticales y el emblema de serie en el capó causaron una buena impresión a los clientes. Además, el habitáculo lucía bordes afeitados, por lo que ya no parecía de principios de los 80. Pero una de las características más apreciadas del vehículo eran los faros traseros de longitud completa.

En el interior, el Century mantuvo su amplio habitáculo con tapicería de terciopelo en la mayoría de los niveles de equipamiento. Curiosamente, algunas versiones estaban equipadas con ventanillas abatibles a pesar de que el aire acondicionado era de serie. Como el fabricante de automóviles mantuvo el mismo tablero de instrumentos, este presentaba un cuadro de instrumentos cuadrado y un velocímetro lineal marcado hasta 85 mph (137 km/h), y algunos otros indicadores que indicaban a los conductores si el automóvil necesitaba aceite, gasolina o una pausa para dejar que el motor se enfríe.

Uno de los cambios más significativos se produjo bajo el capó, donde el antiguo V6 de 3,8 litros fue reemplazado por una unidad más pequeña de 3,3 litros. Gracias al sistema de inyección de combustible, este nuevo motor producía la misma potencia que el que reemplazaba, pero proporcionaba un par motor menor. Como en cualquier otro vehículo de carrocería A fabricado por GM, el Century se ofreció exclusivamente con tracción delantera.