1989 CHRYSLER Saratoga 3.0L V6 4AT FWD (141 HP)

En los años 80, Chrysler intentó entrar en el mercado europeo con pequeñas alianzas y, más tarde, con vehículos de marca propia, como el Saratoga, que en realidad era el Dodge Spirit.

La dirección de Chrysler comprendió que los coches americanos eran demasiado grandes para las estrechas carreteras europeas, por lo que intentó entrar en el mercado con vehículos de menor tamaño, como el Saratoga. No se consideró que fuera una buena opción para el segmento de tamaño medio, pero fue un fracaso total.

El aspecto del coche era diferente y no en el mal sentido. Su parte delantera más estrecha, el parabrisas inclinado y la ventana trasera casi vertical no eran exactamente el estilo de diseño europeo, por no hablar de la plataforma corta en la parte trasera. El Volvo 740 tenía un diseño similar, pero al ser más grande, entraba en un segmento de mercado diferente.

El gran cuadro de instrumentos, con formas cuadradas y que se extendía sobre la consola central, estaba lejos de lo que hacían otros fabricantes europeos. Como resultado, no había demasiados clientes que se animaran a pasar de Renault, Opel, Volkswagen o BMW a la marca americana. Si bien los asientos delanteros eran cómodos, el espacio para las piernas en la parte trasera era limitado. Por último, pero no por ello menos importante, el maletero tenía una capacidad de tan solo 408 litros (14,4 pies cúbicos) y no había forma de ampliarlo.

Bajo el capó, Chrysler ofrecía motores de gran cilindrada y baja potencia. La versión básica contaba con un motor de 2,5 litros que ofrecía una potencia similar a la de un 1,8 litros europeo y un V6 de 3,0 litros, que consumía mucha gasolina y no podía seguir el ritmo de un Opel Vectra de 2,0 litros. Como resultado, Chrysler tuvo que dejar de fabricar el Saratoga en 1995.