1989 CITROEN BX Break 1.9 5MT AWD (109 HP)

En 1989, Citroën renovó la gama BX, tanto el hatchback como el station wagon, que pasó a llamarse Break.

El BX se presentó en 1982 y tuvo una buena acogida en el mercado. Se construyó sobre la misma plataforma que el Peugeot 405, pero recibió la suspensión Citroën, que permitía una distancia al suelo variable gracias a la suspensión hidroneumática.

El diseño del coche corrió a cargo de Marcello Gandini, que trabajaba para Bertone Style Studio cuando se presentó el coche en 1982. El diseño inicial se ofreció en 1979 a Volvo como un concept car llamado Tundra, pero la empresa sueca pensó que era demasiado para esa época. Citroën compró el proyecto y le pidió a Bertone que lo convirtiera en un hatchback de cuatro puertas. Y el "diseño de origami" fue aprobado y apreciado por la junta directiva de Peugeot-Citroën. También se encargó de la forma del station wagon, lo que hizo alargando el techo y creando una nueva parte trasera. Las puertas traseras eran las mismas, lo que llevó a soluciones de reducción de costes.

En el interior, el cuadro de instrumentos estaba repleto de indicadores, especialmente en las versiones superiores que contaban con un sistema de inyección electrónica de combustible. Pero aún así era fácil de leer. Los satélites laterales de los intermitentes se reemplazaron por palancas normales. Aunque el coche estaba considerado como un vehículo de tamaño medio, era estrecho incluso para los estándares de 1982 cuando se presentó. En 1989 era aún más difícil.

Se instalaron pocos motores nuevos para el modelo de 1989, pero la mejora más importante fue la introducción del sistema de tracción total con el motor de gasolina de 1,9 litros.