1989 PORSCHE 911 Targa 2 (964) 3.6 5MT (250 HP)

El Porsche Targa 2 de 1989 fue el primer 911 en ofrecer una transmisión automática secuencial y dirección asistida para un 911 semicabriolet. Fue construido para ofrecer placer a su conductor.

Tras la introducción de la nueva generación, el 911 incorporó características de los años 90 a un coche diseñado en el pasado. La transmisión Tiptronic (automática con anulación manual) era un sistema nuevo en el mercado y a los estadounidenses les encantó.

Desde el exterior, el Targa 2 era un 911 con un techo desmontable sobre los asientos delanteros. El capó, más bajo que los guardabarros delanteros, y el parabrisas curvado, pero casi vertical, marcaban una clara distinción entre el frontal y el habitáculo. El techo, inclinado hacia atrás, terminaba sobre el capó del motor, donde se desplegaba automáticamente un alerón que se activaba en función de la velocidad a la que se circulaba por autopista.

En el interior, los propietarios de la generación anterior notaron más similitudes con la generación anterior. Las principales diferencias se encuentran en los sistemas de seguridad. El 964 estaba equipado de serie con dos airbags, uno para el conductor y otro para el acompañante. En la parte trasera había dos asientos pequeños (muy pequeños). Los cinco diales del cuadro de instrumentos tenían un fondo negro.

En cuanto al motor, Porsche ofrecía el bóxer de seis cilindros, que ofrecía 260 CV y estaba equipado con los últimos sistemas de desarrollo que hacían posible una potencia específica tan elevada para esa época. Se asociaba a una caja de cambios manual de cinco marchas o a una automática de cuatro marchas con control manual para cambiar de marchas, denominada Tiptronic. La nueva suspensión pasó de las barras de torsión a los puntales, lo que mejoró el manejo del coche.