1989 PORSCHE 911 Targa 2 (964) 3.6 5MT (250 HP)

La Porsche Targa 2 de 1989 fut la première 911 à proposer une transmission automatique séquentielle et une direction assistée pour une 911 demi-cabriolet. Elle fut construite pour offrir du plaisir à son conducteur.

Après l'introduction de la nouvelle génération, la 911 a apporté des caractéristiques des années 90 pour une voiture conçue dans le passé. La transmission Tiptronic (automatique avec commande manuelle) était un nouveau système sur le marché et les Américains l'adoraient.

De l'extérieur, la Targa 2 était une 911 avec un toit amovible au-dessus des sièges avant. Le capot plus bas que les ailes avant, le pare-brise incurvé, mais presque vertical, démarquait clairement l'avant de la voiture et la partie vitrée. Le toit incliné vers l'arrière se terminait au-dessus du capot moteur, où un aileron activé par la vitesse se déployait automatiquement à grande vitesse.

A l'intérieur, les propriétaires de la génération précédente ont remarqué plus de similitudes avec l'ancienne génération. Les principales différences concernent les systèmes de sécurité. La 964 était équipée de série de deux airbags, pour le conducteur et le passager avant. À l'arrière, on trouvait deux petits (très petits) sièges. Les cinq cadrans du combiné d'instruments étaient sur fond noir.

Pour le moteur, Porsche proposait le flat-six. Il offrait 260 ch et était équipé des derniers systèmes de développement qui permettaient une puissance spécifique aussi élevée pour l'époque. Il était accouplé soit à une boîte manuelle à 5 vitesses, soit à une boîte automatique à 4 vitesses avec commande manuelle pour changer les vitesses appelée Tiptronic. La nouvelle suspension passait des barres de torsion aux jambes de force, ce qui améliorait la tenue de route de la voiture.