1989 SUBARU Justy 5 doors 1.2i 5MT AWD (73 HP)

Subaru y Suzuki unieron sus fuerzas para desarrollar una nueva gama de vehículos pequeños que pudieran encajar en la categoría de kei-car pero lo suficientemente grandes como para exportarlos a otros países.

Mientras que Suzuki fabricó el Cultus, Subaru construyó la línea Justy y la lanzó al mercado en 1984. El principal problema de estos vehículos era que sus habitáculos eran demasiado cortos y no cabían personas altas. Ambos fabricantes de automóviles volvieron a la mesa de diseño y presentaron el modelo de 1989, que fue rediseñado.

Subaru construyó el Justy con tres y cinco puertas. Su pequeño tamaño lo convertía en un vehículo excelente en ciudades concurridas y en lugares de estacionamiento estrechos. Su lenguaje de diseño minimalista mostraba un conjunto de faros rectangulares y una parrilla ancha y estrecha. El parachoques negro envolvente lucía intermitentes montados en las esquinas. Subaru adoptó la misma idea para el parachoques trasero, pero con un faro antiniebla y una luz de marcha atrás. A pesar de su diseño minimalista, el fabricante de automóviles intentó ofrecer la mayor comodidad posible. La versión de cinco puertas proporcionaba una entrada y salida más fácil a los asientos traseros, especialmente para los niños.

En el interior, el coche presentaba un salpicadero recto con un cuadro de instrumentos rectangular. Aunque era un vehículo pequeño, el fabricante de automóviles lo ofrecía con un tacómetro. La palanca de cambios montada en el suelo se apoyaba sobre un túnel central más alto necesario para la transmisión. Subaru utilizó los mismos paneles de piso para las versiones con tracción delantera o 4×4, que estaban disponibles desde 1988. El banco trasero tenía capacidad para dos pasajeros y, si era necesario, el respaldo plegable ampliaba el maletero de unos escasos 200 litros (7 pies cúbicos) a unos decentes 700 litros (24,7 pies cúbicos).

Suzuki fabricó los motores para ambos fabricantes de automóviles, ya que Subaru tenía poca experiencia con unidades en línea. La potencia pasaba por una caja de cambios manual de cinco velocidades o una CVT en todas las curvas.