1991 ARO 24 ANDORIA 4 CT90-1 ME

El vehículo todoterreno rumano ARO, que en su día ganó el Rally de los Faraones, intentó sobrevivir en un mercado en rápida evolución con un vehículo obsoleto.

Después de 1989, cuando los rumanos derrocaron al gobierno comunista, la empresa ARO intentó convertirla en un fabricante de automóviles independiente. Se especializó en vehículos todoterreno. Su chasis de escalera curva y la suspensión delantera independiente eran modernos cuando se lanzó el coche por primera vez a principios de los años 70, pero obsoletos a principios de los 90. ARO instaló motores modernos en el vehículo y comenzó a venderlos en países extranjeros. El mayor fracaso fue el mercado norteamericano. En Estados Unidos, el ARO 24 no pasó las pruebas de seguridad en caso de vuelco realizadas por el IIHS y se le prohibió entrar en el mercado. Ese fue el principio del fin para los pequeños fabricantes de automóviles.

En 1991, el departamento de diseño trabajó hasta altas horas de la noche y se le ocurrieron nuevas ideas para desarrollar el vehículo y mejorar su aspecto. En primer lugar, cambiaron los faros delanteros por un par de lámparas redondas gemelas. Siguiendo la tendencia internacional, el equipo de diseño trasladó los intermitentes al grueso parachoques delantero. El resto del vehículo seguía teniendo superficies planas y bordes en forma de cuña, pero ese estilo no estaba completamente obsoleto.

El interior presentaba mejores materiales. Además de la tela habitual, en algunas versiones se ofrecía tapicería de cuero. Algunas versiones estaban disponibles con aire acondicionado y elevalunas eléctricos. El modelo tope de gama, que no llegó a fabricarse, estaba equipado con un motor Ford V6 de 4,0 litros y una caja de cambios automática de 4 velocidades.

A excepción de algunos vehículos especiales, fabricados por encargo, el resto de la gama ofrecía la posibilidad de elegir entre dos motores turbodiésel. El sistema 4×4 incorporaba una caja de transferencia de revoluciones bajas.