Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Cadillac se reinventó a principios de los años 90 cuando presentó la sorprendente nueva línea Eldorado, seguida por la versión Touring Coupe en 1991…
Cadillac se reinventó a principios de los años 90 cuando presentó la sorprendente nueva línea Eldorado, seguida por la versión Touring Coupe en 1991 para el año modelo 1992.
La marca de lujo estadounidense luchó contra la invasión japonesa en el segmento premium y de lujo, y sin duda tenía mucho que aportar. Este Eldorado TC no era solo un sedán de lujo normal, sino también uno repleto de tecnologías avanzadas para su época.
Los diseñadores de Cadillac lograron crear una forma que fuera moderna pero que también se asemejara al primer Eldorado con tracción delantera de los años 70. En la parte delantera, los faros eran delgados para esta marca, pero la parrilla principal aún se destacaba entre ellos con sus lamas verticales cromadas. El TC revelaba sus ambiciones de turismo desde los laterales con su forma de cupé de dos puertas y el corte vertical para las ventanas traseras. Aunque eso dio lugar a un pilar C grueso, el aspecto exterior era típico de un Cadillac.
En el interior, el fabricante de automóviles ofrecía el mismo nivel de lujo que sus clientes esperaban. Los amplios asientos tipo butaca en la parte delantera con tapizado de cuero hacían que los viajes fueran cómodos. Las líneas suaves del tablero de instrumentos y las molduras de madera que rodeaban el interior creaban un aspecto aún más lujoso. En el interior del panel de instrumentos, los conductores encontraron una combinación de grandes diales analógicos y una pantalla LED en la parte inferior. Cadillac instaló controles para el soporte lumbar y los asientos con calefacción entre los asientos delanteros en la consola central que albergaba la palanca de cambios.
Bajo el capó, GM instaló el antiguo V8 de 4,9 litros, seguido por el motor Northstar de 32 válvulas a partir de 1992. La única transmisión disponible era una automática de cuatro velocidades. Gracias a su suspensión independiente en todas las curvas, el TC era cómodo y tenía buen agarre en las curvas.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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