1991 Dodge Viper RT/10 8.0

Dodge cambió el aspecto de los autos deportivos estadounidenses cuando presentó el concept car Viper en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 1989 y se atrevió a llevar ese prototipo a producción apenas dos años después.

Cuenta la leyenda que, tras pasar un fin de semana con su Cobra MK-IV de Autocraft de 1985, Bob Lutz volvió a la oficina y pidió al equipo de diseño que construyera un deportivo moderno con el mismo espíritu. Como era el gran jefe de Chrysler, nadie podía decir que no, y así Tom Gale diseñó el Viper como un vehículo mucho más feroz que el Cobra MK-IV. Para la parte de ingeniería, Chrysler trabajó junto con los ingenieros de Lamborghini, ya que el fabricante de automóviles estadounidense poseía, en ese momento, la marca italiana. Finalmente, el resultado fue el Viper de 1991, que inspiró dibujos animados y películas. Las entregas comenzaron en 1992. ¡Era un vehículo escandaloso!

El diseño en forma de cruz de la entrada de aire delantera sirvió de inspiración para muchos otros vehículos Dodge que le siguieron; se convirtió en uno de los distintivos de la marca. Sus paneles de carrocería curvados y los faros delanteros que semejaban ojos de víbora eran tan audaces que se convirtieron en un éxito instantáneo. A los clientes no les importó que no tuviera manijas en las puertas ni un techo fijo. Lo compraron por el sonido que hacía a través de los escapes laterales. Más tarde, los tubos se trasladaron a la parte trasera del coche por razones de seguridad.

En el interior, la diminuta cabina podía albergar a tan solo dos personas en los asientos deportivos. La consola central alta albergaba la palanca de cambios y el freno de mano, mientras que en la consola central Dodge instaló varios indicadores considerados cruciales para un deportivo (o superdeportivo, como lo consideraban algunos).

A pesar de no tener ABS ni control de tracción, la primera generación del Viper se vendió bien y cambió la forma en que la gente de otros países veía los superdeportivos estadounidenses, especialmente después de que el Viper ganara su clase en las 24 horas de Le Mans de 1995.