1991 PORSCHE 968 Cabrio 3.0L 6MT (240 HP)

Como el 944 tenía una versión descapotable, no era de extrañar que apareciera un 968 descapotable, pero no se presentó al mismo tiempo que el cupé, sino un año después, en 1992.

El 944 descapotable se fabricó como un deportivo Porsche más asequible. También supuso el inicio de los coches con motor delantero y refrigeración por agua para el fabricante alemán. Para conseguir un buen equilibrio, la caja de cambios se montó en la parte trasera. El mismo concepto se adoptó para el Porsche 968 de 1991.

Desde el exterior, la parte más llamativa del coche era el sistema de faros delanteros, que estaban inclinados hacia atrás sobre el capó y se elevaban cuando era necesario. El capó largo y los montantes A inclinados hacían que el coche pareciera un GT. La línea de cintura recta desde el lateral le daba al coche un aspecto exclusivo. Después de todo, era un coche de gama alta y tenía que lucir genial independientemente de si la capota estaba subida o bajada.

Al igual que su predecesor, el 944, contaba con dos asientos en la parte trasera, aptos para niños muy pequeños, lo que suponía un avance en comparación con el espacio que ofrecía la parte trasera de un 911. A pesar de ser un descapotable, contaba con un par de asientos en la parte trasera, pero con el mismo espacio para las piernas, casi imposible. La capota de lona se guardaba detrás de ellos, quitándole algo de espacio al maletero, que no era impresionantemente grande, sino más bien pequeño. Podían caber dos bolsas de lona de tamaño mediano. Para algo más, utilizaba el banco trasero.

La plataforma técnica combinaba una suspensión McPherson delante y brazos semirremolque detrás. Bajo el capó se encontraba un motor de cuatro cilindros en línea de 3,0 litros de cilindrada, que se encontraba muy atrás para ayudar al coche a conseguir una distribución equilibrada del peso. La distribución variable de válvulas VarioCam permitía una mejor potencia específica. La única opción disponible era la manual de seis marchas.