Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
La 944 étant proposée en version décapotable, la 968 décapotable n'était pas une surprise, mais elle n'a pas été introduite en même temps que…
La 944 étant proposée en version décapotable, la 968 décapotable n'était pas une surprise, mais elle n'a pas été introduite en même temps que le coupé. Elle est arrivée un an plus tard, en 1992.
Le cabriolet 944 a été conçu comme une voiture de sport Porsche plus abordable. Il a également marqué le début des voitures à moteur avant refroidies par eau pour le constructeur automobile allemand. Pour obtenir un bon équilibre, la boîte de vitesses était montée à l'arrière. Le même concept a été adopté pour la Porsche 968 de 1991.
De l'extérieur, la partie la plus frappante de la voiture était le système de phares. Ceux-ci étaient inclinés vers l'arrière sur le capot et se relevaient en cas de besoin. Le long capot et les montants A inclinés donnaient à la voiture un air de GT. La ligne de ceinture de caisse droite de côté donnait à la voiture un look exclusif. Après tout, c'était une voiture haut de gamme et elle devait avoir fière allure, que le toit soit relevé ou abaissé.
Comme sa devancière, la 944, elle était dotée de deux sièges à l'arrière, adaptés aux tout petits enfants. C'était un progrès par rapport à l'espace à l'arrière d'une 911. Bien qu'elle soit décapotable, elle disposait de deux sièges à l'arrière, mais avec le même espace pour les jambes, presque impossible. La capote en toile était rangée derrière eux, prenant de la place dans le coffre, qui n'était pas particulièrement grand, mais plutôt petit. On pouvait y mettre deux sacs de sport de taille moyenne. Pour plus, utilisez la banquette arrière.
La plateforme technique comprenait une combinaison de jambes de force McPherson à l'avant et de bras semi-tirés à l'arrière. Sous le capot, on trouvait un moteur quatre cylindres en ligne d'une cylindrée de 3,0 litres. Il était monté à l'arrière, pour aider la voiture à atteindre une répartition équilibrée du poids. Le calage variable des soupapes VarioCam permettait une meilleure puissance spécifique. La boîte manuelle à six vitesses était la seule option disponible.
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