1991 SKODA Favorit Estate 1.3L 5MT (54 HP)

El Favorit fue un nuevo comienzo para la respetable marca centenaria, que intentó eliminar sus antiguos modelos 120/Estelle diseñados en los años 70.

Varios problemas financieros llevaron al fabricante de automóviles a retrasar la producción, especialmente en el caso de las versiones con volante a la derecha. En 1989, se produjo la Revolución de Terciopelo, y el país se deshizo del régimen comunista y tuvo una visión clara del mercado de exportación. Los ingenieros de Skoda incluso soñaron con una berlina de cuatro puertas, pero se quedó solo como prototipo. Al final, el automóvil estuvo disponible como hatchback de cinco puertas, station wagon y pickup.

Fue el primer vehículo con tracción delantera construido por el fabricante de automóviles. En lugar de una parrilla, el diseñador instaló un panel metálico que prácticamente bloqueaba el aire que llegaba al motor. La refrigeración se realizaba mediante una rejilla de lamas en la zona inferior del parachoques, que resultó insuficiente para el tráfico urbano. Skoda corrigió ese error más tarde. En cuanto a los laterales, la dirección optó por las líneas de carrocería en cuña por sus menores costes de producción. El fabricante de automóviles hizo un techo más largo para la versión station wagon y añadió un par de ventanas laterales detrás de las puertas traseras.

En el interior, el Skoda Favorit tenía un diseño limpio con líneas rectas. El cuadro de instrumentos, ancho y ligeramente inclinado, presentaba una guantera en el lado del pasajero y, por primera vez en un Skoda, una consola central donde el fabricante de automóviles instaló los controles de ventilación. Su cuadro de instrumentos era más ancho que el panel de instrumentos y cubría un área utilizada para las rejillas de ventilación y algunos botones utilizados para el desempañador de la ventana trasera, los faros antiniebla y las luces interiores. La palanca de cambios aparecía a través de la consola central junto a un área de almacenamiento.

Inicialmente, el Favorit estaba equipado con un motor de gasolina de 1,3 litros que proporcionaba 62 CV y que estaba asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades de serie.