1991 SKODA Favorit Estate 1.3L 5MT (54 HP)

La Favorit a été un nouveau départ pour la respectable marque centenaire, qui a tenté d'éliminer ses anciens modèles 120/Estelle conçus dans les années 70.

Divers problèmes financiers ont conduit le constructeur automobile à retarder la production, notamment des versions à conduite à droite. Puis, en 1989, la révolution de velours a eu lieu, le pays s'est débarrassé du régime communiste et a eu une vision claire du marché d'exportation. Les ingénieurs de Skoda espéraient même une berline à quatre portes, mais cela n'est resté qu'à l'état de prototype. Au final, la voiture a été disponible en version cinq portes à hayon, en break et en pick-up.

Il s'agit du premier véhicule à traction avant construit par le constructeur automobile. Au lieu d'une calandre, le concepteur a installé un panneau métallique qui bloquait presque l'air vers le moteur. Le refroidissement s'effectuait via une grille à lamelles dans la partie inférieure du pare-chocs, ce qui s'est avéré insuffisant pour la circulation urbaine. Skoda a corrigé cette erreur plus tard. Sur les côtés, la direction a choisi les lignes de carrosserie en coin pour leurs coûts de production plus faibles. Le constructeur a fabriqué un toit plus long pour la version break et a ajouté une paire de vitres latérales derrière les portes arrière.

L'intérieur de la Skoda Favorit est épuré et présente des lignes droites. Le combiné d'instruments, large et légèrement incliné, comprend une boîte à gants côté passager et, une première pour une Skoda, une console centrale où le constructeur a installé les commandes de ventilation. Son combiné d'instruments est plus large que le tableau de bord et couvre une zone utilisée pour les bouches d'aération et quelques boutons utilisés pour le dégivreur de lunette arrière, les phares antibrouillard et l'éclairage intérieur. Le levier de vitesse passe à travers la console centrale à côté d'un espace de rangement.

Au départ, la Favorit était équipée d'un moteur à essence de 1,3 litre développant 62 ch, couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports de série.