1992 BMW 5 Series Touring 518i 5MT RWD (113 HP)

BMW presentó la cuarta generación del Serie 5 a finales de 1987, pero esperó hasta 1991 para presentar la versión station wagon, que estuvo disponible como modelo del año 1992.

Aunque no fue el primer vehículo familiar de BMW, sí fue el primero basado en el Serie 5, y a los clientes les encantó porque era un auténtico vehículo familiar deportivo capaz de llevar muchos objetos en su amplio maletero. El coche también impresionó a los clientes con su sistema de tracción total disponible para el motor de gasolina de 2,5 litros y sus motores turbodiésel de bajo consumo de combustible. Además, la mayoría de las versiones podían superar la marca de los 200 km/h (124 mph). Además, el Serie 5 Touring estaba disponible con un montón de características de confort y una impresionante lista de características de seguridad.

En la parte delantera, el coche conservaba el diseño de cuatro faros como firma de diseño para el panel frontal, similar a sus predecesores E12 y E28. Pero esa era la única conexión visual. Sus luces intermitentes se colocaron en los lados exteriores del panel frontal. Además, la parte inferior del parachoques delantero podía integrar los faros antiniebla cuadrados disponibles. Fue una evolución consistente con las generaciones anteriores del Serie 5 y siguió el lenguaje de diseño iniciado por el BMW Serie 7 de 1986 (el E32).

El Serie 5 de 1988 llegó con un estilo de carrocería curvado, con esquinas resguardadas y menos detalles angulares. Eran casi los años 90 y el estilo cuadrado de principios de los 80 ya había sido olvidado. Hasta el pilar B, el Touring compartía sus componentes con su hermano sedán. Sin embargo, después de eso, el fabricante de automóviles rediseñó por completo el vehículo. Extendió el techo detrás de los pasajeros traseros, hasta la sección media del espacio del maletero. Añadió un tercer juego de ventanas junto a

En el interior, el fabricante de automóviles continuó con la idea de instalar una consola central inclinada hacia el conductor. Además, el nuevo tablero de instrumentos integró el cuadro de instrumentos de forma trapezoidal lleno del diseño clásico de cuatro diales de BMW, con un gran tacómetro y velocímetro flanqueados por indicadores más pequeños para el nivel de combustible y la temperatura del refrigerante. A pesar de ser un station wagon, el automóvil estaba disponible con tapicería de tela o cuero. Entre los asientos delanteros acolchados, el fabricante de automóviles instaló una consola central que albergaba el selector de la transmisión automática o la palanca de cambios. En la parte trasera, los clientes podían sentarse en un banco de asientos plegable (60/40) que podía ampliar el espacio del maletero de 420 litros (14,8 pies cúbicos) a 1.670 litros (59 pies cúbicos).

A diferencia de su hermano sedán, el Serie 5 Touring venía equipado con motores de seis cilindros en línea o V8. También estaba disponible con motores turbodiésel. Lamentablemente, el sistema de tracción total estaba disponible exclusivamente para el motor de gasolina de 2,5 litros. Pero aun así, eso no impidió que los clientes lo eligieran en lugar de otros station wagon premium con tracción en todas las curvas. En el resto de la gama, todos los vehículos enviaban su potencia a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cinco o seis velocidades o una automática de cinco velocidades.