1992 CHRYSLER Daytona 2.5L 3AT FWD (100 HP)

Después de la segunda crisis del petróleo, los fabricantes de automóviles estadounidenses intentaron construir vehículos deportivos asequibles para las generaciones más jóvenes, como el Dodge Daytona de 1984.

El Dodge Daytona/Chrysler Laser nació demasiado pronto y murió demasiado pronto para competir contra la armada japonesa de cupés deportivos compactos. Desde que se presentó a mediados de los años 80, no contaba con los sistemas de suspensión y las comodidades avanzadas de este último. Por otro lado, cuando se enfrentó a la competencia de Mitsubishi Eclipse, Honda Civic Si o Toyota Celica, ya era un automóvil obsoleto que ofrecía menos potencia que sus competidores. En 1992, Dodge presentó el último lavado de cara antes de que el vehículo fuera retirado del mercado en 1993.

Si bien el primer modelo apareció con faros dobles cuadrados, más tarde se cambiaron por un sistema de faros elevados. En 1992, el fabricante de automóviles regresó a un sistema de faros fijos con un diseño nuevo y más redondeado que no encajaba bien con el aspecto general en cuña del automóvil. Su pilar B inclinado era una de las principales características del cupé deportivo, y su ventana trasera larga e inclinada realzaba el aspecto deportivo.

El salpicadero inclinado y el cuadro de instrumentos elevado combinaban bien con un coupé compacto deportivo, pero las salidas de aire cuadradas y la palanca de cambios alta (para las versiones con transmisión manual) eran demasiado propias de los años 80. Afortunadamente, el fabricante de automóviles instaló asientos con cojines altos.

Bajo el capó, Dodge ofrecía tres motores, con potencias que iban desde los 100 CV hasta los 224 CV. La versión intermedia contaba con un V6 de 3,0 litros de Mitsubishi. El turboalimentado de 2,5 litros era el más raro de ellos.