1992 Fiat Cinquecento 0.9L 5MT (39 HP)

Fiat presentó el Cinquecento 1992 como sucesor de la antigua línea 126 que había fabricado en Polonia desde los años 70 y el resultado fue un vehículo pequeño que podía transportar cuatro personas y proporcionar una excelente eficiencia de combustible.

El fabricante italiano de automóviles introdujo la gama Cinquecento a principios de los años 90 como un vehículo de menor coste, situado por debajo de la envejecida gama Panda. Para reducir los costes de fabricación, lo produjo en Polonia, en la fábrica de Bielsko-Biala, donde se fabrica la gama 126 desde 1973. El Cinquecento (quinientos) retomaba el nombre del antiguo modelo 500, del que se produjeron más de tres millones de unidades entre 1957 y 1975, y también sustituyó a la gama 126 para el mercado europeo. El nuevo modelo estaba disponible exclusivamente como un vehículo de tres puertas y podía llevar a cuatro personas a bordo. Además, gracias a sus motores de bajo consumo de combustible, era el favorito de aquellos que no querían gastar demasiado en transporte, aunque carecía de muchas comodidades y prestaciones.

Aunque el pequeño vehículo estaba dirigido a clientes con un presupuesto más bajo, todavía estaba disponible en algunos niveles de equipamiento. La versión básica presentaba un parachoques de plástico negro sin pintar y envolvente. Al mismo tiempo, los niveles superiores estaban disponibles con uno del color de la carrocería. Sus faros delanteros rectangulares de tamaño pequeño lucían pequeños intermitentes montados en las esquinas. Entre ellos, el fabricante de automóviles dejó un estrecho espacio entre el capó y el parachoques para la refrigeración, mientras que una entrada de aire adicional estaba en el faldón.

De perfil, el vehículo de aspecto cuadrado revelaba un morro corto y un habitáculo alto para su tamaño. Fiat fabricó ventanillas de tamaño generoso, que proporcionaban buena visibilidad al conductor. Sin embargo, como la era de las formas en cuña casi había terminado, el fabricante de automóviles creó esquinas afeitadas para suavizar un poco las cosas. En la parte trasera, el Cinquecento tenía un portón trasero plano y vertical, que, para los niveles superiores, estaba disponible con limpiaparabrisas. Fiat ofrecía el coche con llantas de acero y tapacubos de plástico para los niveles inferiores, mientras que las versiones superiores, como el Sporting, presentaban un juego de llantas de aleación.

En el interior, había espacio suficiente para dos adultos en la parte delantera, pero muy limitado para las piernas de los que iban sentados en la parte trasera. El espacio para la cabeza no era precisamente un problema, gracias al alto habitáculo. El salpicadero, de montaje bajo, presentaba un panel de instrumentos frente al conductor, mientras que la consola central tenía controles de ventilación colocados horizontalmente, un equipo de música disponible y un cenicero en la parte inferior. Delante del pasajero, el fabricante de automóviles colocó una estantería y una zona empotrada, lo que daba la sensación de más espacio. Todas las versiones venían equipadas con tapicería de tela, ventanillas abatibles en la parte delantera y elevables para los pasajeros traseros. No estaban disponibles ni aire acondicionado ni dirección asistida.

Fiat instaló una selección de tres motores bajo el capó del Cinquecento de 1991. La versión básica venía con un motor de cuatro cilindros en línea de 0,7 litros que proporcionaba tan solo 30 CV (30 hp), mientras que la versión superior, llamada Sporting, estaba impulsada por un motor de 1,1 litros con 54 CV (53 hp). Sin embargo, la sorpresa más significativa del Fiat Cinquecento de 1991 fue la suspensión independiente en todas las curvas, algo inusual en el segmento.