1992 SUZUKI Swift Cabrio 1.3L 5MT (68 HP)

En los años 90, los descapotables ya no eran vehículos caros ni lujosos, y el Suzuki Swift Cabriolet era uno de los coches con capota descapotable más baratos del mercado.

Seamos realistas: un descapotable no era un vehículo imprescindible. La mayoría de ellos ni siquiera eran eficientes en cuanto al consumo de combustible y, por lo tanto, no se consideraban coches para ir al trabajo. Pero luego llegaron el Golf I Convertible y el Mazda Miata, por nombrar solo algunos, que demostraron que podían ser buenos compañeros como coches para ir al trabajo, pero no eran muy baratos. Suzuki fabricó una versión descapotable para el Swift, y el coche demostró que valía cada centavo gastado en él.

El fabricante japonés fabricó el pequeño vehículo descapotable junto con GM, que lo rebautizó como Geo Metro, pero la versión japonesa era ligeramente diferente. Presentaba faros pequeños y horizontales con intermitentes separados en las esquinas delanteras. Una parrilla de rejilla y dos faros antiniebla rectangulares adornaban la parte inferior del parachoques. No era necesario un pilar B adicional ni un arco de seguridad aparte de los pilares A. En la parte trasera, el coche presentaba faros traseros anchos montados entre el parachoques y el maletero.

El interior del Swift era sencillo, sólo para dos pasajeros. Su capota descapotable no se podía ocultar por completo, sino que estaba protegida por una cubierta de vinilo detrás de los asientos delanteros. Suzuki instaló el mismo tablero de instrumentos que en cualquier otro Swift hatchback, con interruptores y diales grandes y bien marcados.

Bajo el capó, Suzuki instaló el mismo motor de cuatro cilindros y 1,3 litros del resto de la gama, asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades de serie.