1992 SUZUKI Swift Cabrio 1.3L 5MT (68 HP)

Dans les années 90, les cabriolets n'étaient plus des véhicules chers et luxueux, et la Suzuki Swift Cabriolet était l'une des voitures les moins chères du marché avec un toit en chiffon.

Soyons honnêtes : un cabriolet n'était pas un véhicule indispensable. La plupart d'entre eux n'étaient même pas économes en carburant et ne pouvaient donc pas être qualifiés de voitures de banlieue. Mais sont ensuite arrivées la Golf I Cabriolet et la Mazda Miata, pour n'en citer que quelques-unes, qui ont prouvé qu'elles pouvaient être de bonnes compagnes de voyage, mais qu'elles n'étaient pas très bon marché. Suzuki a fabriqué une version décapotable pour la Swift, et la voiture s'est avérée valoir chaque centime dépensé pour elle.

Le constructeur automobile japonais a fabriqué ce petit véhicule décapotable en collaboration avec GM, qui l'a rebaptisé Geo Metro, mais la version japonaise était légèrement différente. Elle était dotée de petits phares horizontaux avec des clignotants séparés montés dans les coins à l'avant. Une calandre à lamelles et deux phares antibrouillard rectangulaires ornaient le côté inférieur du pare-chocs. Il n'était pas nécessaire d'ajouter un montant B ou un arceau de sécurité en plus des montants A. À l'arrière, la voiture était dotée de larges feux arrière montés entre le pare-chocs et le coffre.

L'intérieur de la Swift était simple, prévu pour deux passagers seulement. Son toit en tissu ne pouvait pas être entièrement caché, mais était protégé par une housse en vinyle derrière les sièges avant. Suzuki a installé le même tableau de bord que sur n'importe quelle autre Swift à hayon, avec de gros interrupteurs et cadrans bien marqués.

Sous le capot, Suzuki a installé le même moteur 1,3 litre à quatre cylindres que le reste de la gamme, associé à une boîte manuelle à cinq vitesses de série.