1993 RENAULT Clio Williams 2.0L 16v 5MT (150 HP)

Renault fue campeón del mundo de Fórmula 1 con el equipo Williams-Renault y quiso presumir de ello y esto fue lo que consiguió: el Clio Williams.

Cuando el fabricante francés lanzó su deportivo de bolsillo, dijo que fabricaría menos de 4.000 unidades, y los clientes se apresuraron a acudir a los concesionarios Renault con sus chequeras. Pero esa cifra sólo correspondía a la primera serie, y Renault fabricó tres de ellas. La versión más distintiva fue la Serie III, que llevaba un techo corredizo, no disponible en las otras dos.

Construido sobre la misma plataforma del Renault Clio I, la versión Williams lucía un color azul oscuro con llantas y emblemas dorados. Aunque Williams Engineering no participó en el proyecto, donó el nombre de la marca para el automóvil como un gesto de buena colaboración con el fabricante de automóviles francés. Pero Renault no necesitaba la ayuda de la empresa británica para construir el vehículo, ya que ya era uno de los mejores fabricantes de hatchbacks deportivos del mundo. Desde el punto de vista del diseño, el Williams lucía un capó con entrada de aire funcional y una suspensión rebajada. Para combinar con ese aspecto deportivo, el fabricante de automóviles agregó guardabarros delanteros y traseros ensanchados para dejar espacio para las ruedas y los neumáticos más anchos que en las otras versiones del Clio.

En el interior, Renault instaló uno de los mejores asientos de la época. Gracias a sus zonas elevadas y al tejido de velour, ofrecían una buena sujeción lateral y suficiente comodidad para el conductor y el acompañante. Por desgracia, los traseros tenían que sentarse en el mismo banco duro que el resto de la gama, aunque la tapicería era idéntica a la de los asientos delanteros.

Gracias a su corta distancia entre ejes y su bajo centro de gravedad, el Clio Williams se convirtió en un exitoso coche de carreras para pistas estrechas y también logró ganar notoriedad entre los coches de rally con tracción delantera.