1994 Alfa Romeo 145 2.0L 5MT FWD (155 HP)

Alfa Romeo se atrevió a ser diferente nuevamente cuando presentó el 145 de tres puertas en 1994 y mostró al mundo que los hatchbacks de tamaño compacto no deberían lucir iguales.

El fabricante de automóviles italiano tuvo que reemplazar la antigua gama 33, y lo hizo no con uno sino con dos vehículos: el 145 y el 146. Mientras que el primero era un vehículo de tres puertas, el segundo era un vehículo de cinco puertas. A pesar de tener nombres diferentes, eran similares. Y, sin embargo, el de tres puertas tenía algo especial que no se aplicaba a su hermano de cinco puertas. Tenía un mejor estilo, firmado por Walter da Silva. Entonces, aunque el automóvil dependía de la misma plataforma que el Fiat Tipo, era diferente en muchos aspectos.

En la parte delantera, el 145 presentaba un frontal inusualmente estrecho para un vehículo de tamaño compacto. El parachoques presentaba una rejilla inferior que complementaba la principal entre los faros. Además, el capó se alargó hacia abajo para acomodar el clásico triángulo de Alfa Romeo con su emblema. En los laterales, el 145 presentaba un escalón en las ventanillas delanteras, de modo que el fabricante de automóviles podía instalar los retrovisores exteriores más bajos. Detrás del pilar B había una ventana abatible y una tercera zona de vidrio fijo detrás de ella. En la parte trasera, el parabrisas presentaba un borde inferior ancho en forma de V, algo también inusual en el mercado. Por último, pero no por ello menos importante, el portón trasero se abría con una pequeña parte del techo para facilitar el acceso al maletero.

En el interior, Alfa Romeo se atrevió a proponer nuevas ideas, como la zona cóncava para el pasajero lateral. Así, el ocupante de ese lugar podía deslizar su asiento hacia delante, lo que permitía a los que iban sentados atrás apearse con más facilidad. Y, sin embargo, los botones e interruptores de plástico barato eran diferentes a lo que los clientes esperaban del fabricante de automóviles italiano.

A diferencia del Tipo, que estaba equipado exclusivamente con motores de cuatro cilindros en línea, el 145 estaba equipado con motores de cuatro cilindros planos que iban desde 1,4 a 1,7 litros y cuatro cilindros en línea para unidades de mayor cilindrada y versiones turbodiésel.