1994 BMW 7 Series (E38) 730i 5AT RWD (218 HP)

La tercera generación del BMW Serie 7 fue uno de los coches de lujo más deseados de su época y, para muchos fans de BMW, fue el mejor Serie 7 jamás fabricado. Fue el nexo de unión entre la vieja tecnología y la era digital.

La generación E38 fue el último BMW Serie 7 disponible con transmisión manual. También fue el primer modelo de producción de BMW equipado con un motor V12. Era una suma de comodidad, lujo y deportividad. Y, además, también era muy eficiente en cuanto a consumo de combustible, ya que estaba equipado con el motor diésel de 2,5 litros, que no estaba disponible para el mercado norteamericano.

El coche tenía una altura inusualmente baja, algo que solo se veía en la serie Jaguar XJ. El coche estaba equipado con faros dobles cubiertos por una lente transparente, con luces halógenas o de xenón. Estaba disponible con una distancia entre ejes corta o larga. Para pedidos especiales, el Serie 7 estaba disponible con una distancia entre ejes extra larga, para funcionarios estatales y gubernamentales, llamada L7.

En el interior, el coche contaba con cinco plazas, pero debido a la baja altura del habitáculo y al alto túnel de transmisión, en los asientos traseros sólo podían sentarse cómodamente dos pasajeros. En cuanto al sistema de sonido, había pocas opciones e incluso se instaló un teléfono entre los asientos delanteros como opción.

En cuanto a los motores, los ingenieros alemanes ofrecieron una amplia gama de opciones, desde un turbodiésel de 2,5 litros hasta un V8 de gasolina de 5,4 litros. Aparte del modelo tope de gama, denominado 750i, las demás versiones estaban disponibles con una caja de cambios manual de 5 o 6 velocidades. La única caja de cambios automática disponible en toda la gama era de 5 velocidades.