1994 CITROEN Evasion 2.0i 5MT FWD (122 HP)

Como parte de la alianza Eurovan, Citroën construyó su propia versión de minivan llamada Evasion y trató de diferenciarse de sus hermanos.

Aunque la mayoría de los conductores europeos no se sentían muy atraídos por los monovolúmenes, su practicidad atraía a algunos de ellos. Renault ya estaba en ese segmento con el Espace desde 1984, y el fabricante de automóviles francés lo estaba haciendo bien. Sus compatriotas rivales esperaron una década antes de presentar un competidor adecuado, pero lo hicieron bien desde el principio. Citroën-Peugeot construyó sus monovolúmenes con cierta ayuda de Fiat, que produjo su línea Lancia Zeta-Fiat Ulysse.

El Evasion ofrecía un estilo menos agresivo con sus faros de aspecto cuadrado, pero un interior menos afilado que su hermano, el Peugeot 806. El parachoques delantero lucía una zona inferior negra sin pintar para reducir los costes de reparación de pequeños arañazos. Un conjunto de molduras negras protegía al vehículo de los carros de la compra y otros pequeños desconchones en la pintura de los laterales. A diferencia del Espace, el Evasion contaba con puertas traseras corredizas, lo que facilitaba la entrada y salida de los pasajeros de la segunda y tercera filas. En la parte trasera, un portón trasero ancho y alto abría el paso al maletero.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló siete asientos individuales. A excepción de los delanteros, todos los demás se podían haber eliminado. Eso dio lugar a un enorme espacio de almacenamiento de hasta 3.300 litros (116,5 pies cúbicos) de los 340 litros (12 pies cúbicos) con todos los asientos en su lugar. Debido a la posición elevada de los asientos, el fabricante de automóviles instaló la palanca de cambios en la consola central. Un techo solar doble estaba en la lista de opciones.

Bajo el capó, PSA (Peugeot-Citroën) instaló los motores de los cuatro modelos de la gama Eurovan. Solo había motores de cuatro cilindros en línea, ya fueran de gasolina o turbodiésel.